Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота

Зная доктрину Мэхена, И.В.Сталин прекрасно понимал, что для реализации его стратегических замыслов нужна не только мощная сухопутная армия, но большой и сильный Военно-Морской Флот. «Кто владеет морем, тот владеет миром». Не зря же он в своем личном кинозале просматривал хронику Ютландского боя, он прекрасно понимал, что на пути к мировому господству будет стоять Англия. Поэтому, ориентируясь на дальнюю перспективу, пытался создавать Военно-Морской Флот СССР. И это даже с учетом того, что пока приоритет должен был отдаваться сухопутным силам, так как на первом месте была Европа. На строительство флота постоянно выделялись большие ассигнования.

На Балтике четвёртый линкор-«Полтава», переименованный позже в «Михаил Фрунзе», зимой 1919–1920 гг. стоял у стенки Адмиралтейского завода в Петрограде. Тепло на нем поддерживалось от собственного котла. По недосмотру машинистов на нём возник пожар, длившийся 15 ч. Обследовавшая корабль комиссия признала его негодным для дальнейшего использования, а уцелевшее оборудование решено было использовать для ремонта остальных кораблей. Но затем его два года пытались восстановить. Учитывая состояние корабля (отсутствие на нём артиллерии) оперативное управление штаба РККФ предложило по примеру других стран «Михаил Фрунзе» переоборудовать в авианосец. НТК выполнил проработки, показавшие, что переоборудованный «Михаил Фрунзе» сможет обеспечить базирование 50 самолетов. Однако, несмотря на то, что состояние экономики и промышленности страны не позволило реализовать эту прогрессивную идею, его не пустили на металлолом — модернизацию отложили на более позднее время, используя его на «запасные части» для других линкоров, которые постепенно вводили в строй.

В 1932 г. был разработан проект перестройки «Фрунзе» в линейный крейсер. Суть проекта заключалась в отказе от одной из 305-мм башен и установке второй башни линейно-возвышенно в носу. За счёт освободившегося веса и некоторых площадей предполагалось установить дополнительные котлы и орудия, что дало бы суммарную мощность 88000л.с. и скорость хода 25 узлов при незначительном увеличении водоизмещения до 26000 т. 120-мм орудия заменялись на 130-мм, изменялось их расположение. Вводились зенитные 100-мм и 37-мм орудия. Устанавливался ангар на 3 гидросамолета. Проект в тактическом отношении представлял значительный интерес. В эскадре «сталинской мечты» он занял бы достойное место. Средства на переоборудования были отпущены программой 1933 г., но дальнейшая реализация проекта была сорвана из-за сосредоточения усилий промышленности на кораблях новых проектов. Корпус «Михаила Фрунзе» ржавел на плаву до самой войны. В 1941 г. его вывели в Морской канал, где и притопили, чтобы он собой закрывал проходящие суда от артобстрела.

Проект переоборудования линкора «Михаил Фрунзе» в линейный крейсер. Вариант А. 1933 г.

Так мог выглядеть линкор «Демократия» после достройки и модернизации.

Не повезло и двум другим балтийским линкорам. При авиационном налёте одна бомба попала в «Марат» между передней надстройкой и второй башней, да так «удачно», что корабль раскололся надвое. Передняя часть сразу затонула. Оставшуюся часть кое-как восстановили и она использовалась как плавучая батарея. В том же 1941 г. бомба попала в носовую часть линкора «Октябрьская революция». Он остался на плаву, но простоял в ремонте на Адмиралтейском заводе до 1944 г.