Американская война 1941-45 гг. Факты о вкладе США в победу

Завод компании Консолидэйтед в Сан-Диего освоил выпуск нового самолёта. Опытный ХВ-24 закончил лётные испытания 13 августа 1940 г. Доработанный по их результатам и потяжелевший на одну тонну опытный ХВ-24В начал летать с 1 февраля 1941 г. Тем временем уже летали шесть предсерийных машин YB-24, которые передали Англии в декабре 1940 года. Первые серийные бомбардировщики В-24А также поставлялись Англии. Один из них был оборудован как личный самолёт Черчилля. В сентябре 1941 года на В-24А в Москву для переговоров прилетел Гарриман.

С вступлением США в войну производство расширяется. Эту сложную большую машину, одних только чертежей которой насчитывалось двадцать пять тысяч, начинают выпускать три авиационных завода. К заводу в Сан-Диего подключаются новый авиазавод компании в Форт Уорт, западнее Далласа в штате Техас и завод Дугласа в Талсе, северо-восточнее Оклахома Сити. Компания Консолидэйтед постоянно повышает боевую эффективность бомбардировщика. Машина модификации В-24D уже могла нести 5800 кг бомб, но увеличивался и её взлётный вес. В Сан-Диего, начиная с февраля 1942 года, выпустили 2381 самолёт этой модификации, в Форт Уорт – 305 и в Талсе – 10. Англичане из них получили 366 тяжелых боевых машин.

В обстановке мобилизации всех ресурсов страны на создание эффективных вооружений характерно строительство нового, самого большого в мире авиационного завода под одной крышей на пустом месте в Уиллоу Ран, западнее Детройта, для выпуска бомбардировщика В-24.

Ещё в январе 1940 года из администрации Рузвельта попросили, чтобы компания Форд Мотор организовала у себя производство агрегатов бомбардировщика В-24. Вице-президент по производству отправился в Сан-Диего для знакомства с самолётом и заводом. В результате вместе с агрегатами в компании Форд Мотор решили выпускать бомбардировщики В-24 целиком. Они использовали свой опыт конвейерной сборки автомобилей и с привлечением авиационных технологов разработали для производства этого самолёта оригинальный проект авиационного завода. Он предусматривал в максимальном темпе выпуск одного тяжелого бомбардировщика каждый час. Для этого под единой крышей за полгода в 1941 году был сооружен комплекс цехов, обеспечивающий процесс конвейерного производства самолёта. С воздуха завод напоминал гигантскую букву «Г», длиной больше полутора километра и площадью – 330 тысяч кв. м. Одновременно строился и заводской аэродром. В центре огромного поля пересекались четыре взлётно-посадочных полосы. Ещё одна полоса шла параллельно самой длинной из них. Аэродром окаймляли рулёжные полосы.