Американские бронетранспортеры Второй мировой войны

Боевой дебют обеих самоходок состоялся в Северной Африке в ноябре 1942-го. Танковые полки 1-й американской танковой дивизии имели по 12 САУ ТЗО; 6-й и 41-й мотопехотные полки — по девять единиц. В штат американских пехотных дивизий, воевавших в Северной Африке, входила пушечная рота из шести ТЗО и двух Т19. Последние состояли и на вооружении артиллерийских батальонов танковых дивизий. Обе громоздкие и легкобронированные машины становились легкой добычей немецких танковых и противотанковых пушек. В результате уже к началу высадки на Сицилию в 1943 году в боевых частях их почти не осталось. При крупной реорганизации штатной структуры американской армии, последовавшей сразу после завершения Африканской кампании, в пехотных дивизиях самоходки ТЗО заменили буксируемыми 105-мм гаубицами. Из остальных частей они быстро вытеснялись 75-мм самоходными гаубицами М8 на шасси легкого танка М5, а Т19 — 105-мм гаубицами М7 на базе среднего танка "Шерман".

САУ Т19 по ленд-лизу не поставлялись. Небольшое количество ТЗО было передано французским войскам, которые еще применяли их в боях в Индокитае в 1950 году.

Самоходная установка Т19 — 105-мм гаубица М2А1 на шасси бронетранспортера М3

Зенитные самоходные установки

В октябре 1940 года в США начались работы по созданию мобильных зенитных установок, способных прикрыть механизированные колонны от ударов с воздуха. Первой такой машиной стала Т1, представлявшая собой небронированное шасси бронетранспортера М2, оборудованное авиационной турелью Bendix с двумя крупнокалиберными пулеметами Browning. За ней последовал прототип Т1Е1, на котором испытывались турели фирм W.L.Maxson Согр. и Martin Aircraft. Турель M3З фирмы Maxson обслуживал расчет из двух человек. Генератор электропривода располагался позади турели. Турель Martin представляла собой остекленную башенку, заимствованную у бомбардировщика. В качестве шасси в обоих случаях использовался бронетранспортер М2 без броневого кузова. После установки турели Maxson на бронетранспортер М3 получили опытный образец Т1Е4, которому после стандартизации 27 июля 1942 года присвоили обозначение М13 MGMC (Multiple Gun Motor Carriage — многоствольная самоходная пушка). Точно такая же машина на базе бронетранспортера М5 получила индекс М14.

М16 MGMC

Турель Maxson могла вращаться на 360° со скоростью 74 град/с. Вертикальный угол наведения колебался в пределах от -11,5° до +90°. В 1942 году завод фирмы White в Кливленде изготовил 1103 ЗСУ М13. В свою очередь, до мая 1943 года фирма International Harvester Company выпустила 1600 М14. Все М14 были отправлены в Великобританию, где многие машины использовались не по назначению — их переоборудовали в простые бронетранспортеры. Некоторое количество М13 использовалось армией США в ходе Итальянской кампании.

Стремясь повысить эффективность заградительного огня, фирма Maxson модернизировала свою двухпулеметную турель. В ноябре 1942 года она была стандартизирована под индексом М45. Зенитная самоходная установка с этой турелью на базе бронетранспортера М3 получила обозначение М16 MGMC, а на базе М5 — М17. Производство этой техники началось соответственно в мае и декабре 1943 года. При этом, помимо вновь выпущенных машин, 568 М16 были переоборудованы из М13.

В 1944 году каждая американская танковая дивизия имела в своей зенитно-артиллерийской роте восемь ЗСУ М16 и восемь ЗСУ М15. Пехотные дивизии получили буксируемую версию счетверенной установки Maxson М45. В штат корпусов и армий входили зенитно-артиллерийские батальоны (32 М16 и 32 М15), предназначавшиеся для ПВО особо важных объектов в их оперативном тылу. Помимо задач ПВО установки М16 часто привлекались и для непосредственной огневой поддержки сухопутных частей.

В 1947 году появилась неофициальная версия этой ЗСУ, тем не менее получившая армейское обозначение М16А1. В такие самоходки переоборудовали значительную часть снятых с вооружения линейных "хаф-трэков" М3. В их кузовах смонтировали турель М45. Поскольку борта бронетранспортера не имели откидных верхних частей, как у М16, постамент "счетверенки" М45 пришлось сделать более высоким. В ходе войны в Корее ЗСУ М16 и М16А1 стали оборудовать широкими броневыми щитами, защищавшими расчет от ружейно-пулеметного огня. Это было очень важно, поскольку в Корее такие машины использовались не столько для ПВО, сколько для отражения массированных атак корейской и китайской пехоты.

Во время Второй мировой войны по ленд-лизу они почти не поставлялись. Исключение составили две машины, переданные Великобритании для испытаний, и 70 М16, поставленные армии "Свободной Франции". Зато после войны ЗСУ М16 получили почти все страны НАТО и многие другие союзники США. В Национальной гвардии США М16 использовались вплоть до 1960-х годов.