Андрей Туполев

В послевоенные годы под руководством Андрея Николаевича были построены первый советский реактивный бомбардировщик Ту‑95, первый реактивный пассажирский самолет Ту‑104, первый турбовинтовой межконтинентальный пассажирский лайнер Ту‑114, первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту‑144 и многие другие славные машины.

Компания «Аэрофлот» постоянно сотрудничала с Андреем Николаевичем, а его самолеты всегда занимали гордые места на аэродромах фирмы.

Сейчас традиции ОКБ А. Н. Туполева продолжает ОАО «Туполев». Именем авиаконструктора назван Казанский государственный технический университет, остров в Обской губе Карского моря, набережная в Москве, улицы во многих городах России. На зданиях, где работал Туполев, установлены мемориальные доски. В городе Кимры Тверской области, на месте дома Туполевых в Пустомазове, стоит памятник. За выдающиеся работы в области авиации и техники Российской академией наук присуждается премия имени А. Н. Туполева.

Неслучайно эпиграфом к этой книге была выбрана мудрая мысль философа Сенеки: «Жизнь длинна, если умело ею воспользоваться». Пожалуй, каждый из нас мечтает совершить в жизни хотя бы какую‑то часть того, что успел сделать Андрей Николаевич за 84 года. Он был удостоен практически всех наград, которые существовали тогда в Советском Союзе. Кроме этого, Туполеву присуждена премия имени Леонардо да Винчи, золотая медаль Общества основоположников авиации Франции, он считался почетным гражданином Парижа и Нью‑Йорка, почетным членом Королевского авиационного общества Великобритании и Американского института аэронавтики и астронавтики.

Основные даты жизни и деятельности А. Н. Туполева

29 октября (10 ноября) 1888 г.  – Родился в усадьбе Пустомазово в семье нотариуса.

Август 1896 г.  – Поступил в 1‑й класс Тверской гимназии.

Сентябрь 1908 г.  – Поступил на механическое отделение Императорского Московского технического училища (ИМТУ, позднее МВТУ, ныне МГТУ имени Баумана).

Декабрь 1909 г.  – Познакомился с профессором H. E. Жуковским и стал членом воздухоплавательного кружка.

Март 1910 г.  – Полет на планере, собранном вместе с товарищами из воздухоплавательного кружка.

14 марта 1911 г.  – Посажен в Арбатский полицейский дом.

19 апреля 1911 г.  – Смерть отца, Николая Ивановича Туполева.

28 мая 1911 г.  – Исключен из МВТУ.

1911–1913 г.  – Проживание на родине с подпиской о невыезде.

10 августа 1912 г.  – Решение о восстановлении в МВТУ.

6 февраля 1913 г.  – Освобождение из‑под ареста.

Сентябрь 1913 г.  – Возвращается к занятиям в МВТУ.

Август – октябрь 1915 г.  – Первые научные успехи, создание рабочих чертежей и изготовление аэродинамической трубы замкнутого типа.

Январь 1917 г.  – Публикация первой научной статьи «Исследование моделей Ботезата».

11 июня 1918 г.  – Защита диплома на тему «Опыт разработки гидроплана по данным испытаний в аэродинамических трубах».

1918–1921 г.  – Преподавательская деятельность, читает в МВТУ курс лекций «Основы аэродинамического расчета».

1 ноября 1918 г.  – Работает в аэрогидродинамической секции НТО (научно‑технического отдела) ВСНХ (Высшего совета народного хозяйства).

1 декабря 1918 г.  – Открытие Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).

Ноябрь 1919 г. – декабрь 1920 г.  – Болезнь, лечение в 1‑й городской больнице, санатории «Высокие горы», в Крыму, в Кисловодске.

17 февраля 1920 г.  – Рождение дочери Юлии.

1921 г.  – Женитьба на Юлии Николаевне Желтиковой.

5 апреля 1921 г.  – Избран товарищем директора ЦАГИ.

1921–1924 гг.  – Борьба за металл, деревянные и металлические глиссеры и аэросани.

21 октября 1923 г.  – Первый самолет А. Н. Туполева – одноместный моноплан АНТ‑1.

1924–1932 гг.  – Строительство гондол, оперения, рулей и оборудования для дирижаблей.

26 мая 1924 г.  – Первый в России цельнометаллический (из кольчугалюминия) моноплан АНТ‑2.

20 мая 1925 г.  – Рождение сына Алексея.

1928–1929 гг.  – Строительство и испытание глиссеров АНТ‑3 (Ш‑4) и АНТ‑5 (Г‑5).

1933 г.  – Избрание членом‑корреспондентом АН СССР.

5 января 1936 г.  – Назначен первым заместителем начальника и главным инженером Главного управления авиационной промышленности Народного комиссариата тяжелой промышленности.

1937 г.  – Рекордные перелеты на АНТ‑25 через Северный полюс в Америку В. П. Чкалова и M. M. Громова.

21 октября 1937 г.  – Арест, заключение в Бутырскую тюрьму.

Сентябрь 1938 г.  – Переведен в спецтюрьму НКВД ЦКБ‑29.

21 июля 1941 г.  – Освобождение.

Август 1941 г. – июль 1943 г.  – Эвакуация в Омск, строительство авиазавода и серийный выпуск Ту‑2.