Антология Непознанного. Неведомое, необъяснимое, невероятное. Книга 2

Вспомним, о каких явлениях шла речь в публикациях о бермудском и других феноменах: погодная неустойчивость; внезапно возникающий, со странностями шторм; прогиб или выпучивание поверхности воды, наблюдаемые с самолёта; гигантские водные вихри, даже водовороты, замеченные с искусственных спутников Земли; нарушения работы, зашкаливание навигационных приборов на судах; резкое изменение давления в районе акватории; необъяснимое изменение высоты полёта на самолётах; неприятные вибрационные ощущения, испытываемые людьми; неуправляемость судна и самолёта во время шторма.

Мы можем разыскать в прессе прошлых лет довольно много сообщений, систематически появляющихся, об исчезновении судна или самолёта в таком «гиблом» месте или о судах с трупами членов экипажа и пассажиров, или даже о судах без людей («летучих голландцах»). Учтём вывод американца Л.Куше, проверившего несколько сот случаев в Бермудском треугольнике, о том, что по большей части они легко объяснимы и не должны рассматриваться как аномалии.

Следуя системному методу анализа информации, можно отсеять и события на воде и в воздухе, вызываемые такими традиционными причинами, как тайфуны, цунами, современные пираты, влияние погодно-климатических условий.

Для объяснения остальных событий, а их немало, требуется учёт современных научных знаний и усилие ума. Известные версии и гипотезы о навигационной аномалии можно рассматривать по нескольким группам, например:

— «голоса моря», то есть инфразвуковые колебания частотой около 6 Гц, возникающие от взаимодействия ветра с поверхностью воды и губительно действующие на человека (ужас, смерть), и судно или самолёт (механический резонанс, разрушение);

— гигантские водные вихри, состоящие из холодного ядра и кольца тёплой воды диаметром более 100 км, возникающие в результате «дыхания Земли» при её вращении с периодическим изменением местоположения ядра и, в свою очередь, вызывающие образования водоворотов — «сателлитов», куда и втягиваются суда и обломки самолётов;

— и, наконец, «козни» вездесущих неопознанных объектов, которые, разумеется, могут всё.

Эти версии, особенно первые две, как известно, вызывают интерес. Но с их помощью не удаётся объяснить внезапность водных вихрей и шторма, прогиб и выпучивание поверхности воды, зашкаливание навигационных приборов, резкое изменение атмосферного давления, вибрацию.

В качестве новых ключевых понятий предлагаемой вашему вниманию естественно-научной версии даются система сообщающихся сосудов, соленоид, вибратор, перепад давлений, электромагнитные поле и волны. Пример — Бермуды.

В естественную систему «сообщающихся сосудов» входят аномальная часть акватории Бермудского треугольника и часть (части) другой, соседней акватории, например, в Мексиканском заливе, или Карибском море, или даже Тихом океане. Каждая пара этих акваторий связана грандиозным тоннелем, проходящим в донной толще и сквозь, соответственно, полуостров Флориду, или остров Куба, или Мексику.

Если над этими акваториями атмосферное давление одинаково, то в системе «сообщающихся сосудов» устанавливается баланс сил. Аномалий в условиях навигации нет. Но если в соседней акватории, например, падает давление ниже отметки в Бермудах, то туда устремляется масса морской воды через тоннель. А превышение давления в соседней акватории вызывает обратное движение водных масс. В первом случае в районе Бермуд возникает прогиб морской поверхности, во втором — её выпучивание и, соответственно, снижение атмосферного давления и его повышение.

По законам гидравлики, начало движения водных масс совпадает с определённой величиной перепада давлений в этих соседних акваториях и сразу же сопровождается «возмущением» поверхности океана — штормом и водными вихрями. Изменение давления и эти водные явления влияют и на погоду в данном районе, а неупорядоченное сильное волнение моря резко затрудняет управление судном. Падение атмосферного давления в связи с опусканием поверхности моря (образование вогнутости) может привести к снижению высоты полёта и гибели самолёта.

Теперь представим себе, что тоннель как труба с внешним проводником электрического тока и проходящая сквозь него вода как носитель магнитного поля Земли представляют собой соленоид с магнитным сердечником и вибратором, которые создают электромагнитное поле. Электромагнитные волны практически мгновенно распространяются и воздействуют на навигационные приборы, корабли и, возможно, на людей. Не исключено также влияние магнитной аномалии. Этот механизм «работы» естественных сообщающихся сосудов дополняется, по-видимому, вибрацией масс твёрдых пород и морской воды от турбулентного перетекания последней по тоннелю. Вибрация вызывает распространение вредных низкочастотных колебаний.