Апокалипсис, вид снизу. Том III

И вновь типичная ситуация. Когда-то Торговый порт располагался на далёкой окраине Вейтина, аж на другом берегу залива. Но со временем город раздался во все стороны самым безобразным образом. И вот теперь лишь широкий, метров пятьдесят, газон с редкими деревьями и кустами отделяет Торговый порт от оживлённой улицы. На той стороне сверкают многочисленными огнями и окнами жилые дома от девяти до тридцати этажей. Цветным неоном выделяются названия магазинов и прочих развлекательных заведений. Очень похоже на то, что это район для простых смертных. Вряд ли власть имущее и просто богатые живут недалеко от Торгового порта с его неизбежной скученностью и криминалом.

Дорога из порта влилась в более широкую проезжую часть то ли улицы, то ли проспекта. Виант замер на углу. Может быть Юрания и является классической капиталистической страной, однако и здесь принято думать о людях. Весёлая компания ушла дальше и успела подняться по лестнице на бетонную платформу небольшой станции под пластиковым полупрозрачным навесом. Оказывается, недалеко от Торгового порта проложена самая настоящая железная дорога, только она приподнята над проезжей частью метров на семь-восемь. В основном рельсы тянутся по насыпи, трава на её склонах ещё не успела окончательно пожухнуть. Но местами видны бетонные эстакады, под которые вливаются или выливаются потоки машин.

– Это что, электричка такая? – недоумённо протянул Виант.

– Не совсем, – произнесла Инга. – Видишь ли, в Москве в ближайшие годы собираются запустить так называемые Московские центральные диаметры.

– Ну и? – произнёс Виант.

– Ну-у-у, как тебе объяснить, – Инга поморщилась. – До сих пор в Москве маршруты общественного транспорта начинаются в черте города. Тогда как маршруты пригородных электричек заканчиваются на железнодорожных вокзалах. Ты наверняка наслышан, что творится на этих самых вокзалах и станция метро в час-пик. Толпы народа бегут с пригородных электричек под землю. Вечером ситуация повторяется с точностью наоборот. Вот столичные власти и задумали построить Московские центральные диаметры.

Грубо говоря, это те же самые электрички, но их конечные станции вынесены за пределы города. Может быть даже далеко за пределы. Тогда как маршруты диаметров пересекают всю столицу, в том числе и её центр, чуть ли не через Красную площадь. По задумке властей, это должно разгрузить вокзалы и станции метро возле них в час-пик.

Очень похоже на то, – Инга приподнялась на лапах, – что в Вейтине подобную идею уже реализовали. Я давно заметила, что на Ксинэе хватает того, что на Земле ещё только думают внедрить или построить.

Характерный перестук стальных колёс тут же подтвердил предположение напарницы. На железной дороге показался поезд. Ого, Виант усмехнулся. Совсем как современная московская электричка: шесть серых вагонов с красной полосой под широкими окнами. Носы двух крайних вагонов скошены и закруглены аэродинамики ради. В каждом вагоне по три раздвижные двери. Отлично видно, что люди внутри сидят на скамьях, либо стоят в проходе. Иначе говоря, никаких плацкартов, лежанок и купе для проводников. Электрический поезд сбросил скорость и неторопливо вполз под пластиковый навес небольшой станции.

– Интересно, а почему он не на магнитной подушке? – полюбопытствовал Виант.

– А зачем? – Инга усмехнулась. – В черте города поезда всё равно не смогут разгоняться до двухсот километров в час. А так дешевле и строительство, и эксплуатация. Ты же сам прекрасно знаешь: Юрания – классическая капиталистическая страна. Диаметры предназначены для простолюдинов. Так что вкладываться в понты смысла нет.

Да, кстати, – Инга показала лапой, – через вон тот туннель нам нужно будет перебраться на ту сторону.

Виант проследил глазами в указанном направлении. Почти напротив въезда на территорию Торгового порта насыпь под железной дорогой протыкает широкий проход для пешеходов. Вполне логично, Виант машинально кивнул, именно со стороны жилых домов идёт основной поток пассажиров. Асфальтированная дорожка с бетонными бордюрами как раз поворачивает в сторону станции.

– Почему именно туда? – спросил Виант.

Перспектива пробежаться по туннелю для людей, где совершенно негде спрятаться, никак не вдохновляет.

– Виант, я не поняла: ты жил в Москве или нет? – недовольно спросила Инга.

– Когда это было? – в ответ буркнул Виант.

– Нам нужно попасть на ту сторону, чтобы забраться в поезд, который идёт на север, а не на юг, – объяснила Инга.

Виант стрельнул глазами вправо и влево. Обходные пути просматриваются, только они ещё хуже. Если от человека, при желании, можно убежать или уклониться, то спастись от колёс легковушки или грузовика гораздо проблематичней.

– Ладно, – выдохнул Виант, – твоя взяла, пошли.

Удивительно, но путь на ту сторону станции оказался гораздо проще, чем казалось Вианту. Вечер выходного дня в разгаре, пешеходов почти нет, хотя машин хватает. Они специально выждали, пока на светофоре для людей смешно задрыгал ножками маленький зелёный человечек, и рванули через проезжую часть по «зебре» прямо перед мордами машин.