Арбатская повесть

«С божьей помощью 17 октября сего 1913 года удалось благополучно заложить на заводе «Руссуд» линейные корабли «Императрица Мария» и «Император Александр III»…»

Из рапорта Морскому министру

«Рекламный проспект Русского судостроительного общества

Линейный корабль «Императрица Мария».

Главные элементы корабля:

Длина по грузовой 551 фут 2 дюйма, наибольшая ширина с обшивкой 90 футов.

Углубление в морской воде 27 футов 5 дюймов.

Нормальное водоизмещение 22,200 м. т.

Мощность главных двигателей 26,500 СНР.

Артвооружение корабля следующее: 12 12-ти дюймовых орудий и 44 орудия среднего и мелкого калибра.

Наблюдающий за постройкой корпуса корабля — инженер-полковник Матросов».

Современники и много лет спустя не переставали восхищаться: «…Черное море еще не знало таких дредноутов, как «Императрица Мария».

Пригласительный билет

Русское Судостроительное общество и Общество николаевских заводов и верфей имеют честь просить Вас с супругою пожаловать на завтрак, имеющий быть в Морском Зимнем Собрании 19 октября 1913 года, в 2 часа дня, по случаю спуска линейного корабля «Императрица Мария» и эскадренных миноносцев «Беспокойный» и «Гневный». Форма одежды парадная…

В архиве завода — справка:

«Швартовые испытания ее («Императрицы Марии». — А. Е.) начались 19 мая 1915 года, а окончательная приемка корабля была оформлена только 6 июня этого года. Линкор «Император Александр III» вступил в строй 28 июня 1917 года, то есть почти через пять лет после начала строительства».

Поиск шел, и история «Марии» обрастала все новыми деталями и подробностями. Многие и многие документы вообще впервые извлекались на свет божий.

Так, в архивах одного из заводов вдруг обнаружились пожелтевшие карточки, отпечатанные на плотной, глянцевой бумаге: