Архитектурные излишества: как полюбить Москву. Инструкция

В конце XIX – начале XX века, за пару десятилетий до кровопролитной Первой мировой войны, мир был избалован средствами технического прогресса. Электричество, телеграф, телефон делают жизнь значительно проще и дешевле. Между основными городами прокладывают шоссе и железные дороги. Генри Форд объявляет личный автомобиль доступным транспортом для среднего американца.

Именно в эти годы в России начинается активное развитие экскурсионного движения. Школьные учителя, ученые гуманитарного и естественного направления были заинтересованы в том, чтобы ученики на природе и на свежем воздухе закрепляли знания, полученные в кабинетах. Вагоны поездов в ту эпоху были заполнены звонкими голосами – гимназисты часто посещали Москву и Санкт-Петербург, начинали открывать древности Великого Новгорода и его художественные богатства.

На Лялиной площади можно почувствовать себя москвичом начала XX века – таких компактных «площадок» в городе больше не осталось.

Со временем учебные экскурсии возникли практически в каждом крупном городе. Кроме того, важным средством сообщения становился велосипед, а у средних слоев населения появлялись фотоаппараты – отныне путевые зарисовки стали сопровождаться фотографическими свидетельствами. Фотография не приукрашивает тот или иной объект, чем часто грешила живопись.

Уроки, связанные с ботаникой, минералогией и геологией, часто проходили на берегах рек, обрывистых скалах неподалеку от больших городов. Из Петербурга юные туристы часто отправлялись в Карелию, из Москвы – в ближайшие пригороды. Так, известный биолог Климент Тимирязев считал московский район Крылатское богатейшим в экскурсионном смысле. Здесь даже построили кинофабрику, которая позволяла снимать любые картины, не выезжая из села – здесь имелись и большие дома, и церковь, и избы, и природные красоты.

В Советском Союзе стали появляться общества пролетарского туризма. Школьники 1930-1950-х годов учили основные стройки (Днепрогэс, Челябинский и Сталинградский тракторный завод, каналы и водохранилища), знали назубок новые индустриальные города – например, Магнитогорск или Комсомольск-на-Амуре. После Великой Отечественной войны стали популярны экскурсии в города, которым присвоили звания героев. Многие ездили в Брестскую крепость или Сталинград, нынешний Волгоград. Одновременно формировались музейные тропы, связанные с великими поэтами и писателями (Пушкинские Горы, Тарханы, Болдино, Спасское-Лутовиново и многие другие). При этом старинные российские достопримечательности – монастыри, церкви, бывшие уездные городки и усадьбы – часто разрушались из-за нерадивого отношения и бесхозяйственного содержания. Лишь в 1960-е годы ситуация начала поправляться – были созданы музеи деревянного зодчества, власть обратила внимание на гибнущие церкви Севера, опробовали и запустили маршрут «Золотое кольцо», проходящий по древним городам центральной России. Стали популярны речные круизы.

С развитием информационных технологий, появлением и проникновением Интернета построение экскурсионного маршрута стало достаточно простой задачей. Наш курс научит тебя искать интересные объекты, искать целевую аудиторию, «отшлифовывать» маршрут и делать его насыщенным, учитывать психологию самых разных групп экскурсантов. В основном экскурсии делятся на два типа – географические и тематические.

Экскурсии, построенные по географическому принципу, ставят своей целью знакомство туристов с городской или природной средой. Мы говорим о красотах, реках, поэтах, знаменитых горожанах и архитектуре. Главное действующее лицо такой экскурсии – сама земля, по которой мы идем. Тематические экскурсии часто рассказывают об узком направлении – например, места, где останавливался Александр Пушкин, или ярмарочные традиции старинного городка, или растения Красной книги той или иной заповедной территории.

Экскурсии по своему разнообразию бесконечны, неисчерпаемы и являются хорошим подспорьем в изучении почти всех школьных предметов. То, что нельзя представить на уроке, встает перед глазами и лучше запоминается. Человек, работающий над составлением экскурсионного маршрута, занимается не только краеведением, но и попутно изучает источники по десяткам смежных дисциплин и наук – истории, биологии, геологии, генеалогии, экономике, социологии, религиоведению и многим другим. Презентовать впечатляющий экскурсионный маршрут, уметь быстро изменить его в зависимости от новой группы посетителей (скажем, пенсионеров сменили десятилетние школьники) – большое искусство, которым в наши дни владеют немногие. В ходе работы над экскурсией мы совершенствуем и оттачиваем навыки работы с информацией, отделяем главное от второстепенного, ищем «изюминки», которые украсят любую прогулку.