Арсенал-коллекция 2012 №6 (06)

В 1967 г. именем Гунтера Бурштына был назван казарменный комплекс Академии бронетанковых войск федеральных вооруженный сил Австрийской Республики в Цвьольфаксинг (Zwolfaxing) в Нижней Австрии. Создание легенды об изобретателе «первого среднего танка» продолжил в середине 70-х гг. немецкий исследователь Вальтер Альбрехт (Walther Albrecht), выпустивший книгу, посвященную Гунтеру Бурштыну и его деятельности. В ней впервые у проекта «моторизированного орудия» появилась вращающаяся башня, причем с указанием сектора обстрела. Углы преодоления высот. И (о чудо!) размеры и скорость. Оказывается, «танк» должен был быть длиной 3,5 м (без выдвижных салазок), шириной и высотой 1,9 м, развивать скорость по дороге 28,8 км/ч, а на грунте — 8 км/ч. Неутомимый Вальтер «снабдил» «танк» бензиновым двигателем мощностью 60 л.с. от грузового автомобиля, привод должен был быть задним, а передние колеса управляемыми (если передние колеса — управляемые, то как это согласовывалось с гусеничным движителем?). Несмотря на то, что на рисунке в патенте было обозначено 3 места, Альбрехт постановил, что экипаж «танка» должен был состоять из 3-4 человек. Калибр «танкового» скорострельного орудия должен был колебаться от 3 до 4 см (при том, что уже упоминавшийся российский пушечный броневик «Гарфорд-Путилов» имел орудие калибром 7,62-см) и стрелять на дистанцию около 3000 м. Покойный Бурштын, наверно, был бы весьма удивлен таким точным данным. Или обрадован...

Прелюдии холодной войны

Накануне Победы

Наступивший 1945-й год был ознаменован крупными сражениями за территорию Германии и освобождения её от фашисткой чумы. Лидеры СССР и таких стран антигитлеровской коалиции как США и Англия, стремились освободить как можно больше территории Германии и взять её под свой контроль. Особая ситуация сложилась со взятием столицы Германии - Берлина, к чему стремились главы обеих сторон антигитлеровской коалиции. Именно в период битвы за Берлин, снова обострилась ситуация между союзниками в воздухе, где зоны действия авиации сторон союзников по антигитлеровской коалиции соприкасались тесным образом и зачастую накладывались друг на друга. Естественно, что это приводило к боевым инцидентам между авиацией СССР и союзников.

В основном это были ошибочные действия отдельных лётчиков, но были и явные провокации.

Капитан Rene L. Burtner Jr. Из состава 369-й истребительной эскадрильи возле своего P-51D №44-72366, код IV-D «Hubert» - участник налёта на советский аэродром Морин 18.03.1945 г.

Кровавое 18 марта

Пиком напряжённости между советскими и американскими пилотами с применением оружия между собой стал март 1945 г., когда советские войска начали активные боевые действия по освобождению территории фашисткой Германии. Самый кровавый инцидент, в котором обе стороны понесли серьёзные потери, случился 18 марта.

Американский историк Дж.Х. Смит так описывает цепь трагических событий в тот день: «18 марта 359-я FG снова была разделена на группы „А“ и „В“ для сопровождения В-17 в налете на Берлин. В составе группы „А“ находилось 18 Р-51 из 369-й FS под командованием капитана Ральфа Кокса, „В“ - 34 Р-51 из 368-й и 370-й FG под командованием капитана Уитмора.

Гоуппа „А“ покинула „Крепости“ над озером Думмер и направилась для зачистки на северо-востоке Берлина, а группа „В“ осталась с бомбардировщиками...

...на высоте 18000 фт. группа „А“ попала под сильный огонь батарей ПВО аэродрома Темпельхоф, из-за чего „желтое звено“ отделилась от остальной 369-й FS. Капитан Кокс вел „красное“, „белое“ и „зеленое“ звенья на север к Штеттину, далее по Одеру до Кенигсберга. Fla высоте 10000 фт. Кокс обнаружил два неопознанных самолета, направлявшихся на юго-восток, и Кокс направил свои Р-51 за ними. Самолеты были перехвачены над аэродромом Цакерик возле Кюстрина и были идентифицированы как „русские Яки“.

Сразу после этого над этим же аэродромом были обнаружены четыре других истребителя, но уже с двигателями воздушного охлаждения. Было решено, что это „Фокке-Вульфы“ атаковавшие аэродром. 369-я FS начала пикировать, лейтенант Роберт Гуггемос пристроился к самолету, который он опознал как Fw190, и открыл стрельбу с 500 ярдов, ни разу не добившись попадания. После сближения, оба самолета вошли в дымку, а когда вокруг прояснилось, Гуггемос разглядел впереди себя Як. Гуггемос попытался выйти из боя, но пилот Яка повел себя агрессивно, сел на хвост и открыл стрельбу. Ведомый Гуггемоса поразил Як в корень крыла и Як разрушился в воздухе. Американцы поднялись на высоту 12000 фт. и наблюдали, как небо под ними наполнилось дымами горящих самолетов.