Арсенал-коллекция 2012 №6 (06)

Сосредоточенные в Киеве и переданные ПВФ 10 мотокатеров типа "Опыт" не были заводом приняты под оборудование, так как в это время уже началась полная эвакуация г. Киева, в том числе и КССРЗ им. Сталина.

Таким образом, из 10-ти мотокатеров типа "Опыт" к М-30, [* 22 июля 1941 г.] т.е. предусмотренному мобпланом сроку, было оборудовано только 3 мотокатера. [** СКА С-1, С-2, С-3.] Остальные 7 единиц мотокатеров типа "Опыт" командованием ПВФ во время эвакуации г. Киева были загружены семьями личного состава и разным эвакоимуществом и вместе с погруженным на них мобоборудованием были направлены в Днепропетровск".

По состоянию корпусов, ПТ-5, ПТ-6 и ПТ-8 были отбракованы, но дополнительно мобилизован только ПТ-12 (65 л.с.). Таким образом, всего восемь теплоходов были переоборудованы в сторожевые катера: С-1, С-2, С-3, С-4, С-7, С-Э, С-10 и С-12. Все они с содержанием по штату №04/941 вошли в Дивизион сторожевых катеров, состоявший из двух отрядов (Березинский и Днепропетровский).

Здесь необходимо отметить, что в Пинской военной флотилии на 22 июня 1941 г. были два сторожевых катера типа "А", входившие в 1 -ю группу (Дивизион бронекатеров) Передового отряда. Это были катера специальной постройки, дымозавесчики, обозначавшиеся С-1 и С-2 (7,97 т; 15,6x3,0x0,6 м; дизель 100 л.с.; 15 км/ч; 1 ^х7,62-мм пулемет). Создалась ситуация, когда появилось две пары катеров с одинаковыми наименованиями - С-1 и С-2. Поэтому, при каждом упоминании в оперативных документах мобилизованных катеров, обязательно добавляется - "тип Опыт". Кроме того, зачастую сторожевые катера именовались "СК", что создавало дополнительную возможность перепутать их со сторожевыми кораблями, а перевод пяти бронекатеров в марте 1941 г. в сторожевые катера, и, затем, 12 апреля 1941 г. обратно в бронекатера, выглядит просто как "контрольный выстрел". Даже начальник штаба флотилии, капитан 2-го ранга Г.И. Брахтман, в 1942 г. в своем отчете называет БКА №53 несуществующим "СКА С-5".

Эскизный проект канонерской лодки переоборудованной из пассажирского катера типа "Опыт" (по схеме АОЦВМА. Ф.2.Д.10255) 

Переоборудование теплоходов в сторожевые катера, несмотря на их сравнительно малый тоннаж, заняло много времени. Три сторожевых катера были сданы 22-26 июля 1941 г. заводом им. И.В. Сталина, еще три - к 10 августа 1941 г. Днепропетровскими судоремонтными мастерскими. На время переоборудования личный состав Дивизиона сторожевых катеров (250 человек) был передан в стрелковый батальон Управления тыла флотилии. Большой срок работ объясняется как количеством сторожевых катеров, так и большой трудоемкостью. Вместо остекленной ходовой рубки, ставилась бронированная (7-мм) боевая рубка; позади нее, на площадке демонтированного кормового пассажирского салона, устанавливались один или два зенитных 7,62-мм пулемета М-1 (воспоминания о том, что это были две "комплексированные" установки М-4, видится мемуарным преувеличением. Брахтман пишет только об одном пулемете М-1). В оконечностях монтировались кубические подбашенные бронированные рубки (7-мм) для двух артиллерийских установок 40-К (три СКА) или двух установок 41 -К (три СКА, в том числе С-1). Для вооружения катеров были использованы шесть носовых башен 40-К, переданных в 1940 г. в мобилизационный резерв Пинской военной флотилии после модернизации мониторов серии СБ-37, шесть башен 41-К от недостроенных на "Ленинской кузнице" мониторов серии СБ-57 и четыре пушки 21-К (два СКА, в том числе С-7).

Башни 41 -К и 40-К устанавливались силами эвакуированного в Днепропетровск завода им. И.В. Сталина, пушки 21-К - в местных Днепропетровских судоремонтных мастерских.

Первое упоминание о сторожевых катерах типа "Опыт" относится к 27 июля 1941 г., когда С-1, С-2, С-3 вышли из Киева на Березину для усиления Березинского отряда речных кораблей, куда и прибыли благополучно 30 июля 1941 г., образовав отряд сторожевых катеров под командованием капитан-лейтенанта Л.Д. Анастасьева. Причем, в сообщении по этому поводу штаба ПВФ в Главный морской штаб, подчеркивается - "резервы усиления кораблями исчерпаны".

Ничего примечательного калибром 45-мм на Березине сделать было нельзя. Деятельность сторожевых катеров в основном сводилась к дозорам и разведке. Следующее упоминание о сторожевых катерах фиксируется 18 августа 1941 г., когда тройка Ju-87 в районе Горвапь атаковала сторожевые катера С-2 и С-3. От попадания бомбы на С-3 взорвался носовой погреб, один человек был убит, семеро ранено, но сторожевой катер остался на плаву и, по образному выражению Брахтмана, "с загнутым, как у гондолы" носом, своим ходом ушел на ремонт в Киев. После ремонта С-3 действовал на фланге Киевского укрепрайона и по приказу командования был подорван командой 18 сентября 1941 г. при оставлении Киева частями 37-й армии.