У снаряда были демонтированы баллистический (1) и бронебойный (2) наконечники, а также ведущие пояски (6). Цилиндрическая часть снаряда, как не влияющая на бронепробиваемость, была обточена на конус (5) для снижения веса бомбы до приемлемого для палубных ударных самолётов "Накадзима" B5N. Внутренняя полость (4) была увеличена, что также снизило вес, позволило значительно увеличить заряд ВВ, а кроме того по образцу новых японских бронебойных снарядов туда был установлен алюминиевый демпфер (3), уменьшающий ударные нагрузки на разрывной заряд. Также было сделано новое ввинтное дно (7) под два взрывателя (8) авиационного типа и с выступом для крепления блока стабилизаторов. Плюс сам блок стабилизаторов (9), что наверное было самым простым во всей этой конверсии. В результате получился совершенно самостоятельный новый боеприпас, для которого исходный артиллерийский снаряд послужил не более чем заготовкой с подходящими габаритами и прочностными характеристиками.
Если японские конструкторы-оружейники что-то и экономили в данном случае, то это было не время - изготовление "с нуля" не заняло бы намного больше времени, чем переделка - а скорей деньги и ресурсы. При всей своей кажущейся простоте кинетический бронебойный снаряд - а особенно крупнокалиберный морской - это сложная и дорогая в производстве система, вобравшая все новейшие на момент её создания достижения в области металлургии, металлообработки, сопромата, баллистики, аэро- и гидродинамики и т. д.
Поэтому разрабатывая в 1939 году перспективную тяжёлую бронебойную авиабомбу её конструкторы воспользовались тем, что в 1931 году на вооружение линкоров "Нагато" и "Муцу" были приняты новые 410-мм бронебойные снаряды 40-см обр. 91, отличавшиеся прежде всего двухкомпонентными бронебойными наконечниками, стабилизированными для поражения в том числе и подводной части борта цели. В результате образовался запас устаревших снарядов этого калибра, выпущенных в 10-е и 20-е годы, которые и решили использовать для конверсии в авиабомбы, вместо того, чтобы отправлять их на переплавку. Что ещё более показательно, когда уже в 1942 году создавалась новая версия 800-кг авиабомбы (индекс: обр. 2 мод. 5), отличавшаяся в основном увеличенной внутренней полостью и, соответственно, увеличенным зарядом ВВ, то для её создания использовали всё те же корпуса устаревших 410-мм снарядов. Хотя в тот момент никакого цейтнота уже точно быть не могло.
Первый образец этого боеприпаса попал в руки американцев ещё в мае 1942, когда на второй палубе поднятого со дна бухты линкора "Вест Вирджиния" - одного из потопленных во время японского рейда на Пёрл-Харбор - была обнаружена неразорвавшаяся авиабомба диаметром 409-мм. Её "снарядное" происхождение специалистам было очевидно с первого взгляда, прежде всего благодаря 8-ми углублениям в носовой части, предназначенным для крепления бронебойного наконечника. Бомба была обезврежена, изучена и вошла в американские справочники по японскому вооружению с примечанием "converted 40cm АР shell" (переделанный 40-см бронебойный снаряд). Впоследствии при захвате японского острова Сайпан в 1944 году был обнаружен уже целый склад как подобных бомб, так и их следующей модели обр. 2 мод. 5, также вошедшей в справочники с тем же примечанием. Таким образом специалисты ещё во время войны хорошо представляли с чем они имеют дело.