Арсенал-Коллекция, 2012 №3 (3)

Особенностью организации авиационной БЧ было то, что все са­молёты одного класса (т.е. все истребители, все пикировщики и т.п.) в ней сводились в авиационный отряд ("хико:тай")[* Исключение, скорее всего, делалось для вспомогательных самолётов (транспорт­ных или самолётов-разведчиков, предназначавшихся для лидирования истребите­лей) в боевых авиагруппах. Их личный состав сводился в отдельный дивизион, но своего авиаотряда не имел. Впрочем, иногда самолёты одного класса могли сводиться в несколько хико:таев.], служив­ший связующим звеном между административной и тактической ор­ганизацией. С одной стороны, командиру хико:тая подчинялись ад­министративные дивизионы, с другой стороны, будучи старшим ле­тающим офицером (командир авиационной БЧ в воздух обычно не поднимался), он вёл в бой тактические эскадрильи.

В марте 1944 г. административная организация авиагрупп была изменена. Теперь они состояли из отдельных (т.н. "специальных") авиаотрядов, получивших сквозную нумерацию (по классам само­лётов) во всей авиации флота. Такая организация приближала ад­министративную организацию к тактической (теперь дивизион со­ответствовал эскадрилье) и способствовала повышению мобиль­ности авиачастей.

С целью дополнительного повышения мобильности в июле 1944 г.[** Первая аэродромная часть была создана в Китае ещё в феврале, но массовое их создание началось в июле.] лётные подразделения авиачастей были отделены от подраз­делений наземного обслуживания. Последние были сведены в аэ­родромные части (т.н. "авиагруппы Б"), каждая из которых отвеча­ла за обслуживание самолётов на аэродромах достаточно крупно­го района (например, все флотские аэродромы на острове Формоза (Тайвань) до июня 1945 г. обслуживала только одна такая часть).

2.Тактическая организация

Низшей тактической единицей был самолёт ("хикожи"). При этом командиром многоместного самолёта (а также звена и эска­дрильи) мог быть не только пилот, но и лётчик-наблюдатель. 3 са­молёта сводились в звено ("сё:тай"), 2-3 звена сводились в эска­дрилью ("тю:тай"), а 2-3 эскадрильи — в отряд ("дайтай"). Специ­альных командирских звеньев не полагалось, и командир эскадри­льи, например, кроме самой эскадрильи также командовал первым её звеном и первым самолётом звена. Особенностью японской мор­ской авиации было малое число офицерского состава — офицеры составляли только порядка 1/10 от общей численности лётного со­става.

Стандартная тактическая организация истребительных и бомбар­дировочных авиагрупп была троичной (3 самолёта в звене, 3 зве­на в эскадрилье и 3 эскадрильи в отряде).

В начале 1944 г. стандартная тактическая организация истреби­тельной и истребительно-бомбардировочной авиации была изме­нена. Теперь 2 самолёта сводились в пару ("хэнтай"), 2 пары — в четвёрку ("ку:тай"), 2 четвёрки — в звено, 2 звена — в эскадрилью и 2 эскадрильи — в отряд. Следует отметить, что фактически дво­ичная организация периодически применялась в некоторых частях как минимум с 1941 г.

Следует отметить, что организация авиагруппы при выполнении конкретного боевого вылета отнюдь не была жёстко привязана ни к стандартной тактической организации, ни к организации админи­стративной. Поэтому периодически встречающиеся попытки одно­значно приравнять дивизион к эскадрилье неверны. Возможно, так первоначально задумывалось, но на практике как минимум с 1941 г. можно увидеть 3 дивизиона, формирующие 2 эскадрильи, или эс­кадрилью, сформированную из личного состава 2 дивизионов. Только с 1944 г. дивизион стал соответствовать эскадрилье (по крайней мере, по штатной организации).

3.Общий обзор организации авиагрупп 1937-1945 гг.

С началом войны с Китаем в 1937 г. в составе авиации флота бы­ло два типа авиагрупп: кадровые (имели название по месту посто­янной дислокации) и сформированные по мобилизации (названий не имели, но имели номера). При этом если в начале войны боль­шинство авиагрупп были смешанными (самолёты разных клас­сов), то к 1941 г. большинство имели на вооружении только истре­бители[*** Особенностью организации истребительных авиагрупп флота берегового бази­рования было включение в их состав самолётов-разведчиков. Их задачей, помимо собственно воздушной разведки, было лидирование отрядов самолётов истреби­телей, обладающих ограниченными навигационными возможностями, при дальних перелётах над морем вне видимости береговых ориентиров.], только бомбардировщики и т.д.