Арсенал-Коллекция, 2013 №01 (07)

В результате усиления вооружения полное водоизмещение эсминцев типа «Дардо» достигло 2200 т, типа «Фольгоре» - до 2100 т, соответственно, скорость в полном грузу даже в идеальных условиях не превышала 30 узлов, а дальность плавания на 20-узловом крейсерском ходу не достигала даже 2000 миль. Но самым неприятным стало дальнейшее падение остойчивости, достигшее критического уровня. Наибольшей опасности корабли подвергались в конце походов, после израсходования большей части топлива. Трагическим подтверждением тому стал инцидент с «Дардо», который 23 сентября 1941 г. просто-напросто перевернулся в гавани Палермо после возвращения из боевого похода.

С начала 1942 г. со всех уцелевших кораблей демонтировалось тральное оборудование, в то же время «Саэтта» и «Лампо», а не исключено, что и какой-нибудь из других эсминцев, были оснащены буксируемыми противолодочными минами и кранами типа «Сабием» для их спуска и подъема.

Если на эсминцах типа «Фольгоре» дальнейших модернизаций не проводилось, то «Дардо», «Фреччиа» и «Саэтта» в 1942-1943 гг. прошли второй этап работ. При этом с них снимался кормовой торпедный аппарат, а на его месте сооружалась площадка с двумя 37-мм/54 автоматами «Бреда» образца 1939 г. Вооружение усиливалось тремя одинарными 20-мм/65 автоматами: два из них устанавливались на юте за кормовой надстройкой, третий - на кожухе котельного отделения. Таким образом, в окончательном варианте вооружение состояло из четырех 120-мм орудий, двух 37-мм, одиннадцати 20-мм автоматов и трех 533-мм торпедных аппаратов.

В области радиоэлектронного оборудования итальянский флот находился в числе аутсайдеров. Гидролокаторами были оснащены всего два корабля данного типа - «Дардо» в феврале 1943 г. и «Фреччиа» в июле, всего за месяц до гибели. Эти же корабли были выбраны для оснащения радиолокационным вооружением. Летом 1943 г. с обоих были демонтированы прожекторы, на месте которых должны были монтироваться антенны радиолокационных станций ЕС-3/ ter «Гуфо» итальянского производства. По имеющимся данным, установить станцию на «Фреччиа» вообще не успели, на «Дардо» она была установлена, однако сам корабль после этого ни разу не выходил в море. Таким образом, ни одному из них не представилось возможности проверить эффективность новых видов вооружения на практике.

Последний этап модернизационных работ на «Дардо» был проведен немцами, захватившими корабль после выхода Италии из войны. Он вошел в состав германского флота на Средиземном море в июне 1944 г. под номером ТА-31. Немцы сняли массивный командно-дальномерный пост, заменив его простым дальномером, переделали мостик, заменили 20-мм автомат, стоявший на кожухе котельного отделения, третьим 37-мм, а радиолокационную станцию ЕС-3/ter - германским радиодальномером FuMO-21. Впрочем, преследовавшие корабль проблемы с силовой установкой заставили уже в октябре вывести его из боевого состава.

«Фольгоре» в Пирее, 23 августа 1942 г. Хорошо видны дополнительные спасательные плоты и 20-мм автомат на площадке между торпедными аппаратами

История службы

Довоенная карьера восьми единиц типа «Дардо»/«Фольгоре», в целом, ничем не выделяется на фоне деятельности итальянских эскадренных миноносцев в мирное время. После вступления в строй, «Фреччиа», «Дардо», «Саэтта» и «Страле» образовали 7-й, а «Фольгоре», «Фульмине», «Валено» и «Лампо» - 8-й дивизион эсминцев. Они участвовали в многочисленных учениях и маневрах в водах, омывающих берега Апеннинского полуострова, совершали зарубежные походы и круизы по Средиземному морю.

Почти все корабли, за исключением «Фольгоре» и «Валено», приняли участие в действиях у испанского побережья во время разразившейся в этой стране гражданской войны. Итальянский флот осуществлял патрулирование в рамках «Патруля невмешательства» у подконтрольных республиканскому правительству районов и борьбу с контрабандой в пользу мятежников.

Первый поход совершил «Лампо» (командир - капитан 3-го ранга Франческо Гаттески). 10 октября 1936 г. он прибыл в Барселону, затем побывал на Балеарских островах и вернулся в Специю 23 октября. В ноябре того же года «Фреччиа» (капитан 1-го ранга Делла Кампана), «Страле» (капитан 2-го ранга Роберто Феррари) и «Дардо» (капитан 2-го ранга Кармине Д’Ариенцо) патрулировали в Сицилийском проливе с целью выявления транспортов, на которых доставлялось оружие республиканцам. 4 ноября у мыса Бон «Страле» обнаружил советский пароход «Комсомол», сфотографировал его и передал сообщение на испанский крейсер «Канариас», который спустя десять дней перехватил и потопил судно.

В июне 1937 г. на «Фреччиа» была возложена траурная миссия - доставить из Пальма-ди-Мальорка в Неаполь гробы с телами погибших членов экипажа вспомогательного крейсера «Барлетта», попавшего под удар республиканской авиации.