Арсенал-Коллекция 2014 № 12 (30)

XLVII. Сетки для матросских чемоданов и коек. Во время сражения защищали людей от картечной и мушкетной стрельбы. XXXV. Место для разной живности. Вверху помещались куры, утки, гуси, а внизу бараны, телята и свиньи. X. Гондек. е’. Верхний передний или малый шпиль, t. Передний шпиль. Служит для подъема больших тяжестей на корабль, z'". Бимсы. b'. Опер-дек, или верхняя палуба. v. Пиллерсы. i'. Бимсы опер-дека.

Вид на пушечные порты изнутри 80-пушечного корабля (гон-дек и опер-дек между фок- и грот-мачтами)

Чертеж пушки закрепленной по-походному

На этом чертеже показана длинная чугунная 36-фунтовая корабельная пушка образца 1833 года Балтийского флота в нижнем деке корабля с полным такелажем, закрепленная по-походному.

1. Порт-тали. 2. Лопарь порт-талей. 3. Тали боковые. 4. Брюк. 5. Тали задние. 6. Порт-шкентельный шпигат. 7. Порт-шкентель. 8. Найтов. 9. Ставень порта.

Ставни тоже назывались портами. Команда «Выровнять порты» означала, что ставни поднимались до горизонтального положения и создавали ровную линию. При стоянке на якоре порты нижнего дека на ночь просто опускались. В море под парусами их задраивали - плотно втягивали ставню в проем порта и прижимали к брусу, концы которого упирались в борт. Задраенные порты еще проконопачивали и обмазывали салом, чтобы полностью исключить попадание воды. Позднее притворы в портах и полупортиках для большей плотности обивали войлоком.

В этой связи можно привести такой случай из практики нашего флота. Эскадра контр-адмирала Эльфинстона 9 (20) октября 1769 года вышла из Кронштадта в Средиземное море.

В районе острова Эзель, 18 (29) октября, капитан корабля «Не тронь меня» Хметевский доложил Эльфинстону об обнаружении течи. Вода в трюме прибывала, несмотря на то, что ее постоянно отливали усиленным нарядом матросов, используя все помпы, ведра и кадки. Течь наблюдалась во многих местах, но особенно через орудийные порты.

Резолюция Эльфинстона была следующей: «Поступление воды происходит от того, что нижние порты снаружи не были проконопачены. Вся конопатка корабля делалась второпях, а, следовательно, дурно». Корабль вынужден был зайти в Ревель для непродолжительного ремонта.

Ставни открывали изнутри при помощи порт-шкентеля - троса, конец которого был закреплен за рым на внешней стороне крышки порта, затем проходил через шпигат над портом внутрь судна и крепился на коуше блока порт-талей. Последние имели два одношкивных блока, к одному из которых крепился внутренний конец порт-шкентеля, а к другому ходовой конец для открытия порта. Позднее стали использовать цепные порт-шкентели, которые не перетирались в шпигатах и были менее подвержены другого рода повреждениям. Закрывались ставни при помощи другого конца - порт-шкентеля, прикрепленного к рыму на внутренней поверхности крышки.

В конце XVIII века порты для открытой и верхней батарей стали делать из двух полустворок. Орудия даже при умеренном волнении держали придвинутыми к борту. В полустворках порта делали полукруглые отверстия с манжетом из парусины, который обхватывал ствол и препятствовал попаданию воды внутрь судна. Линию портов обычно красили белым цветом, а борт черным.

Над каждым орудийным портом находилась дощечка с указанием номера орудия и перечнем фамилий всех номеров его прислуги. На судах российского флота всегда проявляли особую заботу о том, чтобы каждый матрос четко знал свое место во время боя, свои обязанности и умел их выполнять в любой обстановке.

Пыжовник, банник и прибойник на канатных штоках для нижнего дека развешивали по борту, по правую сторону от орудийного порта. На палубе у борта по левую сторону от своих орудий стояли храненные ящики с ядрами, книпелями и картечными снарядами для первых выстрелов. Ящики для картузов вешали в деках по бортам над храненными ящиками. Сами картузы клали туда только в военное время.