Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)

Создание относительно крупных пехотных частей люфтваффе, впервые объединенных в мае 1942 года на северо-западном участке в дивизию (дивизионный штаб, кажется, появился раньше самой дивизии, чуть ли не в марте), ясно показало, что ВВС все больше втягиваются в чисто сухопутные боевые действия[** Первой авиаполевой дивизией Люфтваффе стала так называемая дивизия «Мейндль», названная так по имени своего командира. Впоследствии получила номер 21.]. Так как обстановка на Восточном фронте требовала все новых и новых резервов, то логично было бы предположить, что одним из источников пополнения живой силы станет обширное ведомство Германа Геринга. Так собственно и произошло в действительности, но подробнее о создании почти целой сухопутной армии люфтваффе будет рассказано в следующей части нашей работы.

Группа парашютистов из состава 1 -й парашютно-десантной дивизии Люфтваффе («7-й авиационной дивизии») на лыжах. Зима 1942 г., Ленинградская область (harveyblackauthor.org.)

А что же бравые «герои Крита»? Резонно предположить, что и парашютисты не остались в стороне от событий первой военной зимы. Но если осенью 1941 года немцы бросили на ленинградское направление разрозненные части 1-й дивизии, то зимой обстановка вынудила вообще раздергать соединение, что называется, по «молекулам». 2-й парашютный полк и IV-й батальон десантно-штурмового полка были брошены на южный фланг советского-германского фронта, заняв оборону на реке Миус.

Этим частям не повезло больше всех, так как в начале апреля их перебросили на противоположный фланг Восточного фронта. Там десантно-штурмовой батальон и подразделения 2-го парашютно-десантного полка приняли участие в заключительной фазе Любаньской операции[*** По данным Жана Мабира, автора книги о действиях немецких парашютистов на Восточном фронте, на Волхове был задействован полностью 2-й пдп, по другим сведениям - только II-й батальон полка.].

Другие подразделения парашютистов приняли участие в отражении наступления Западного фронта. При этом штаб и l-й батальон штурмового полка, поддерживаемые орудиями II-го дивизиона 1-го десантно-артиллерийского полка, сражались против частей левого крыла Западного фронта, а зенитно-пулеметный и пулеметный батальоны отражали атаки правофланговых соединений генерала Жукова[**** Отметим, что данные об участии в боях на центральном участке фронта подразделений 4-го пдп (см. Мабир Ж. Война в белом аду. Немецкие парашютисты на Восточном фронте 1941-1945 гг,- М., 2005 - с. 380) не подтверждаются архивными документами.]. Впрочем, пулеметчики обычно использовались по-ротно и по-взводно и приняли участие в боях на всех участках Восточного фронта. По завершении зимней кампании 1942 года все парашютно-десантные части были отведены на отдых в Германию.

На событиях весны 1942 года мы прервем наше повествование. И хотя в следующих частях нашей работе найдется место всем структурам «сухопутной армии» Германа Геринга, но в основном внимание будет уделено её основе - авиаполевым дивизиям.

Авторы благодарят Вячеслава Мосунова (г. С-Петербург) за ценные материалы, предоставленные в ходе работы над статьей

Андрей ХАРУК

«Шестерка» из колоды Антони Фоккера 

Линейка «Фоккеров» D. VI отряда Jasta 80b на аэродроме Морсберк. Август 1918 г.

Во время Первой мировой войны самолеты марки «Фоккер» являлись одними из основных типов истребителей кайзеровской Германии. Громко заявив о себе своими знаменитыми «Айндеккерами» (истребителями-монопланами «Фоккер» E.l, E.II, E.III и E.IV), фирма, однако, вскоре была потеснена конкурентами - «Хальбершдатдом» и прежде всего «Альбатросом», сумевшими создать более эффективные истребители-монопланы. Пытаясь взять реванш, Антони Фоккер (Anthony Fokker) в начале 1917 г. инициировал разработку целого ряда новых моделей истребителей, различавшихся аэродинамической компоновкой и силовыми установками. До конца года под руководством главы конструкторского бюро фирмы Рейнхольда Платца (Reinhold Platz) было создано, ни много, ни мало - 23 новых опытных образца истребителей. Эти машины, в частности, дали начало знаменитым моделям «Фоккер» Dr.l, D.VIII и E.V (D.VIII). А вот ещё один самолет из той же когорты - биплан «Фоккер» D.VI - хоть и попал в серийное производство, строился в заметно меньшем количестве и является гораздо менее известным среди любителей авиации.

История создания