Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)

За проверкой минных заграждений последовал приказ об их усилении. Пинасы были оборудованы так, что каждый мог принять по две норвежские мины, имевшиеся в арсенале Бергена. Приняв 41 мину, MRS-25 вышла в шхеры, где в течение 11-12 августа все мины были выставлены в просмотренных ранее проливах. Затем плавбаза вернулась в Хаугесунн.

16 августа был получен приказ на проведение очередной поисковой операции. Масштабы были скромнее, чем в прошлый раз: Баллерштедт получил в свое распоряжение 4 катера типа KFK из флотилии охраны гавани Ставангера. Используя их, а также девять своих пинасов, следовало обыскать Бёммелен- и Селбьёрн-фьорды. Выполнение задачи началось в тот же день - как обычно, никого не нашли. Безрезультатные блуждания по норвежским заливам продолжались до 20 августа, когда MRS-25 пришлось идти в Берген для пополнения запасов топлива и провианта.

Затраленные мины зачастую уничтожались таким примитивным способом

Также ничем окончились новые поиски мин 23 августа в районе Хьельте-фьорда. 28 августа катера с MRS-25 служили плавучими метками для постановки мин, потом уничтожали те снаряды, которые оказались неисправными и всплыли на поверхность.

Всю первую половину сентября MRS-25 занималась проводкой конвоев, пока 15 сентября не пришел приказ обеспечить охрану новых минных постановок. Вместе с тральщиком М-1 и торпедным катером S-10 плавбаза покинула Берген. Четыре катера были спущены на воду и искали всплывшие мины, но найти их не смогли.

По возвращении командир плавбазы отправил наверх предложение переоборудовать свой корабль в минзаг. Идею Баллерштедт обосновывал тем, что в данный момент в Норвегии очень мало кораблей данного класса, а его MRS-25 по сути дела практически простаивает, занимаясь несвойственными ему задачами. По его мнению, переделка не должна была занять много времени и средств. Причем, даже после нее легко было обеспечить базирование на борту 6-10 пинасов. Однако, смелая инициатива Баллерштедта не была принята сразу, хотя позже идею все же осуществили в ограниченных масштабах, зато систершип, MRS-26, был достроен с полной возможностью принимать мины.

22 сентября MRS-25 вышла для траления мин в районе Фаа- и Ваагс-фьордов. По дороге командование приказало срочно искать вражеский торпедный катер, замеченный у Аэсё. Потратив на это впустую два часа, плавбаза смогла бы приступить к выполнению основного задания только на следующий день. Увы, до наступления рассвета был получен еще один приказ - усилить конвой тральщика М-407. Так ничего и не протралив, MRS-25 вернулась в Берген, где уже ждало новое задание. 25 сентября на борт были приняты гренадеры, участвующие в проведении учений под названием «Хердла». В последние дни сентября по три катера высылались вечерами для усиления дозоров в Вестбю-фьорде.

Опасные находки для уничтожения требовалось отводить подальше от берега

Плавучая база MRS-12 (б. «Nurnberg»)

Тоннаж:

5635 брт

Размерения:

138x17,17x7,53 м

Энергетическая установка:

1 диз. MAN, 5200 л.с.; 471 т соляра

Скорость:

15,5 уз

Дальность плавания

13 150 (15) миль

Вооружение:

4x1 - 105-ММ/45, 4 пул., 16 тральных баркасов

Экипаж:

320 чел.

Бывший грузовой теплоход «Nurnberg», построенный в 1936 г. на верфи «Vulkan» в Вегезаке. Переоборудован на верфи «Howaldswerke» в Гамбурге и 14.10.1939 вошел в строй как MRS-12.

В 1941 г. перевооружен: 2><1 105-мм/45 орудия; 2x2 37-мм/83 полуавтомата, 8 20-мм автоматов.

13.12.1947 передан по репарациям Великобритании, переименован в «Dundalk Bank», с 1957 г. «Westbay»; разобран в сентябре 1962 г.

То же самое продолжалось до 8 октября 1943 г., когда плавбаза вышла из Бергена для проверки оборонительного минного заграждения в районе Слетта. За один день пинасы не управились, а назавтра поднялся 6-балльный ветер, и маленькие катера не смогли работать. Только 11-го числа, когда погода немного улучшилась, поиски довели до конца. Найдена была только одна норвежская мина. После однодневного отдыха с рейда Хаугесунна вместе с группой KFK была проведена вылазка для поиска вражеских торпедных катеров рядом со Стоксунном - как всегда, безрезультатно. 15 октября плавбаза обеспечивала прикрытие для тральщиков М-1 и М-2, ставящих новые мины в недавно проверенном районе около Слетты.

Вернувшись в Берген, MRS-25 провела пару конвоев до Ставангера и обратно, после чего 24 октября произошла смена командира. Место Баллерштедта занял фрегаттен- капитан доктор Карл Йек.