Артефактор

Пару дней у Лекса выдалось вполне свободными и они с Леной отдыхали и вместе со старым проводником, осматривали каньон в окрестностях городка, а по ночам в гостинице, где они пока сняли комнату, устраивали оргии вместе с Мирой, которая порталам их навещала. Ей же Лекс и передал чертежи устройств, которые та также через порталы в Антарктиде, переправила дальше Сталину. Длительные прогулки по каньону тоже оказались не напрасными. Неожиданно Лекс обнаружил, вблизи городка, скрытую жилу золота, залегающую очень не глубоко, под небольшой осыпью. Конечно она была совсем маленькой, но под тону веса тянула. Лекс не стал жадничать и указал на нее проводнику. Ему было необходимо, что бы первым золото нашел именно местный человек, тогда все последующие находки легализовать будет проще. Кроме того проводник уже был под клятвой крови и не мог рассказать никому другому, что сведения о золоте ему предоставил Лекс. Да и этим подарком он привязывал проводника к себе еще крепче. Когда прилетел самолет с заказанным оборудованием и сел на ближайшем подходящем поле, Лекс забрал привезенные детали и арендовав местный гараж на один день, занялся вместе с Леной переоборудованием трактора строительной фирмы. Проводник в это время направился с двумя своими надежными родственниками копать золотую жилу. Он был полностью уверен в сведениях Лекса по поводу золота, поскольку человек обладающий локатором, обнаруживающим любую живность за три километра, мог изобрести и локатор показывающий золото, а это значит что он мог найти и не одну такую жилу. Соответственно это очень богатый человек и за него стоит держаться всеми силами. Только то что он разбрасывается такими сведениями, просто так, что бы поддержать своего человека, говорит о том, что планы у него весьма грандиозные и средств для этого ему хватит.

Лекс, после разговора со Сталиным, решил сделать универсальную подвеску для создания дорог, которую можно будет крепить на любой транспорт, чертежи которой он и направил Сталину, для изготовления и пересылки по запчастям в Америку. В дальнейшем он собирался изготовить аналогичные устройства для Советского Союза. Основой стала раздвижная горизонтальная шестиметровая штанга с метровыми вертикальными отрезками по краям. Она будет двигаться параллельно дороге на специальной раме. На штангу крепились пять амулетов земляных щитов. Два по краям вертикальные, с возможностью отклонения на 90 градусов. То есть они могли быть как вертикальные так и горизонтальные. Три щита по середине, с максимальным разносом в два метра, были только горизонтальные. Середина штанги крепилась к большой прямоугольной раме под разными углами к дороге. Это позволяло работать щитам нормально если дорога прокладывалась на не ровных участках, под уклоном. В этом случае грунт с одной стороны будет подсыпаться на другую и дорога будет выравниваться. Управляющий артефакт выглядевший как небольшая коробочка, закреплялся на эту раму и управлялся по проводу уже из кабины, с помощью обычной кнопки включения. К этому же к управляющему артефакту был подведен и кабель питания, который необходимо подключить к бортовой сети автомобиля, хотя конечно на самом деле никакого питания от электричества не требовалось и эта часть артефакта была бутафорской и представляла собой небольшую электропечку. Этот артефакт был настроен таким образом, что без нажатия кнопки и подачи электрической энергии на питание, щиты не включались. На самом деле управляющий артефакт являлся накопителем магической энергии на рубине и питал амулеты щитов. Щиты были оформлены в виде параболических отражателей с небольшой коробочкой посередине к которой подводились провода от артефакта управления, по которым и подводилась магическая энергия к амулетам. Все устройства были защищены от вскрытия слабым воздушным щитом. В случае повреждения амулета или артефакта управления, он сплавлялся, за счет остаточной энергии, в бесформенную массу.