Артефактор. Книга 6

Покинув такси в отдельной, охраняемой зоне, меня сразу провели на регистрацию, где было достаточно приложить выданный документ и пройти проверку на специальном артефакте, подтверждающем, что я именно тот, кто указан в документах, а не шпион или террорист. Как мне объяснили, когда я получал документы в министерстве магии и контроля за одарёнными, попытки сорвать Олимпиаду проходили постоянно.

На сам дирижабль было несколько очередей, но для непосредственных участников был отдельный проход, где очередь была самая маленькая, а пропускали очень быстро.

Как я и ожидал, при проверке багажа ко мне возникли вопросы, и меня досматривали отдельно, а всё из-за большого количества артефактов и артефактных доспехов, которые я вёз с собой. При этом большая часть из них была довольно специфические, защитные, от прослушивания, отравления, ментального воздействия и несколько десятков атакующих. При этом все артефакты были очень мощные и снабжены дополнительными накопителями. На вопросы, которые задавали таможенники, отвечал, что мне это необходимо. В итоге после консультации с кем-то из организаторов прислали довольно сильного мага, который лично осмотрел мои артефакты и, внимательно посмотрев на меня, дал знак пропустить, при этом не задал мне ни одного вопроса. На выходе мне вручили брошюрку, описывающую создание данного дирижабля.

Пока две девушки, в национальных костюмах, сопровождали меня до каюты, они рассказали коротко о корабле, на котором нам предстоит лететь. Сам дирижабль «Чосон» был построен два десятка лет назад и прошёл несколько модернизаций. Сейчас он считался самым защищённым воздушным судном в мире, а команда дирижабля насчитывала более тысячи человек. Он способен вмещать до пяти тысяч пассажиров и располагает десятью палубами, две из которых для технического персонала, а две развлекательные. Мне как участнику выделили двухкомнатную каюту среднего класса, довольно небольшую, но я был рад и этому, так как некоторые участники располагались в однокомнатных каютах. Пока шли к погрузочному лифту, смог оценить размеры дирижабля и его внешний вид, который сильно отличался от остальных. Даже на внешней поверхности гондолы были видны позолота и декоративные украшения, да и внешние размеры судна впечатляли. Девушки всю дорогу строили мне глазки и пытались напроситься на свидание, точнее, на встречу в одном из кафе, но я отказался, сославшись на усталость и длительную поездку до столицы. Осмотрев номер, расстался с девушками и, заперев его, занялся установкой защитных артефактов и от прослушивания. Сразу заблокировав работу двух следящих устройств, которые были вмонтированы в стены в двух комнатах. Одна была спальней, а вторую можно использовать для встреч и в качестве рабочего кабинета.

Закончив с защитой, разложил вещи и изучил выданную мне брошюрку, где описывался не только дирижабль, но и вся предстоящая поездка. Как уже знал, полёт в Японию будет не прямым, а с посещением Владивостока, где к нашей флотилии присоединятся Российские корабли. Прямой путь в Японию сейчас был затруднён, возникшими тридцать лет назад, аномалиями, которые могли активизироваться в любой момент, а рисковать участниками Олимпийских игр никто не собирался. Самый безопасный путь был со стороны порта Владивосток, поэтому именно туда и направляется дирижабль «Чосон» и сопровождающие его корабли. Пока корабль не отшвартовался от причальной мачты, я повесил снаружи табличку не беспокоить и открыл папку, которую мне собрала Хва Ен, где описывалась Япония и её внутреннее устройство, а также информация, которая мне могла помочь при нахождении там.