Артефактор. Книга седьмая.

- Я создал транспортные порталы, способные связать любой уголок Земли, на постоянной основе с малым расходом маны и минимальными трудозатратами, - ответил я, наблюдая изумление на глазах собеседника.

Новая книга моего знакомого писателя. Рекомендую почитать, пока пишется прода:

" Я - биоинженер и создаю мутантов. Многие хотят от меня избавиться, но пора бы им понять – я не тот, кем они меня считают: https://author.today/work/380952 "

Глава 16

Глава 16.

- Транспортные порталы на Земле? Это невозможно! Этого не может быть! - твёрдо сказал До Юн, смотря на меня, но видя, что я серьёзен как никогда, добавил, - Ты ведь не шутишь?

- Нет! Не шучу! Транспортные порталы уже работают, проверил дважды. А почему такая реакция? - удивлённо спросил я.

- Уже было несколько попыток создать транспортные порталы, но все они закончились большими взрывами или прорывами стихийных порталов с созданием аномальных зон, и Совет Лиги Наций запретил опасные эксперименты ввиду больших жертв и большой опасности.

- Ну, если так подумать, то это возможно из-за наводки, которую дают с той стороны стихийных порталов, но я использовал нестандартное решение, не представляющее угрозу. Мои порталы работают немного по другой схеме, не затрагивая межмировой эфир и не влияя на основу мироздания. Просто соединяют две точки с учётом прописанных в самих арках якорей, наводка со стороны не может повлиять на их работу. Единственное, что для их создания необходимы портальные кольца, но я уверен, что они есть у многих государств. Из одного портального кольца можно изготовить четыре портала, два я буду брать себе, ну и стоимость установки будет составлять не менее двадцати миллиардов рублей, а, возможно, и намного больше. Пока это приблизительная стоимость, которую нужно обсуждать, но уверен, желающих найдётся немало. Уже сейчас я готов открыть свои транспортные представительства у Австралийцев и Инков. Торговое плечо там очень большое, а товары оттуда стоят очень дорого из-за рисков в грузоперевозках, аномальных зон, пиратов и других проблем. Стоимость товаров оттуда вырастает в несколько раз, что делает использование портала крайне привлекательным. Пока порталы буду открывать в пределах одной страны или пяти-шести тысяч километров, что вполне достаточно на первом этапе строительства портальных колец, - пояснил собеседнику.

- Верится с трудом, но, зная тебя, вынужден признать, что такая вероятность довольно высока. Хорошо, и как ты хочешь объявить о создании транспортных порталов?

- Завтра утром, когда закончится инспекция построенных объектов, участники вернутся в Корею, используя такой портал. Думаю, это будет лучшей демонстрацией моих возможностей, и ни у кого больше не возникнет мысли подвергнуть сомнению эту новость. При этом представителей стран, входящих в Лигу Наций, там не будет, и мы сможем договориться завтра, прямо в зале, где проводим конференцию. После этого вставлять палки в колёса станет невыгодно, - ответил я.

- А представители Чо Сона разве не будут завтра участвовать в инспекционной комиссии? - спросил До Юн.

- Нет, они отказались, вероятно, из-за солидарности с членами Совета Лиги Наций, которые проигнорировали данную конференцию. Заодно это будет повод щёлкнуть им по носу, ведь тут они сами виноваты, отказавшись от участия. Хотя очень вероятно, что обижены на слишком дорогой ремонт их портальных колец.

- А что там случилось, я не совсем в курсе, а информация из разных источников разнится?

Приходится пересказать, как они меня обманули вначале с частью моих трофеев, а затем и принудили отремонтировать портальные кольца, за что и поплатились огромными расходами на их содержание.

- Это ты жёстко с ними поступил, но как говорят у тебя на родине: «Скупой платит дважды», а тут, выходит, даже в несколько раз больше. А что ты будешь делать с таможенными сборами? - поинтересовался До Юн.

- Все основные транспортные потоки я завяжу на себя, расположив их в особой экономической зоне, которая неподвластна даже Лиге Наций. Прямо на островах, взятых в аренду на девяносто девять лет и располагающих этим статусом, я и собираюсь проводить все операции по транспортировке товаров. Это значит, что расчёты будут производиться именно там, а уже оттуда товар будет транспортироваться во все остальные страны. С Японией и Кореей вопросов не возникнет, так как у меня там полное освобождение от налогов. А остальное уже не так и важно, в крайнем случае найду посредников в этих странах, которые будут перепродавать полученный от меня товар, - ответил я.

- А как ты планируешь позволять торговлю между другими странами и при этом контролировать торговлю?

- Каждая страна сможет открыть два портала, один от меня в их столицу или крупный промышленный город, а второй они установят на свой выбор в пределах пяти тысяч километров. Как бы ни сговаривались соседи, для полноценного обмена они всё равно будут пользоваться порталом на мои земли.

- Острова не такие и большие, как ты собираешься разместить там столько портальных залов? - спросил До Юн.