Артефактор. Шаг в неизвестность (СИ)

Остро возник вопрос освещения и отопления. Пока, в большинстве случаев, пришлось обходиться факелами из торфа. Митрич занимался этой проблемой уже сам. Ему приходилось практиковаться в работе щитами и создавать по две, три тонны факелов в день. Охрана по прежнему могла выводить население к ближайшим деревням, для уборки урожая. Немцы, в основном, группировались вокруг второй базы и в глубину леса не лезли.

Иногда Гранин, через кристалл наблюдений, замечал мелкие группы немцев, углублявшихся в лес и тогда или отслеживали их перемещение своей группой, если они не мешали, или уничтожали их или брали в плен. Большие отряды противника от места окружения новой базы не отходили и их основное снабжение и пополнение приходило с противоположной стороны от города …, где заканчивалась тупиковая ветка железной дороги.

Появившееся свободное время, Лекс тратил вместе с Леной и присланным к ним, самолетным механиком сержантом Михаилом Лукиным, на восстановление их трофея с разбитого аэродрома. Лукину, все сразу стали его звать Петровичем, было под пятьдесят лет и работал он с самолетами уже довольно давно. Его ещё до войны прислали в полк, вместе с новыми экспериментальными самолетами ИЛ-2 с завода, для возможной доводки самолетов на месте. С тех пор он прижился в полку и когда Лексу понадобился специалист, на месте лучше него не нашлось.

Сначала они совместно собрали самолет из тех частей что были. Кое–что пришлось доделать на месте. Потом, почти полностью его разобрали и Лекс с Леной, под руководством Петровича, стали его опять собирать, только при этом и Лекс и Лена, пользуясь своими возможностями упрочняли его детали. Собрав самолет заново, Лекс приступил к изготовлению летающего голема. Лена, прочитав в учебнике по магии все главы о големах, наблюдала за его действиями.

От топлива Лекс отказался сразу. Двигатель самолета пришлось полностью переделать, точнее вообще выбросить большинство его внутренностей, оставив вал и механику управления. На его базе, он создал простейшего подчинённого голема, вращающего вал и контур управления к нему. Основным големом был сам самолет, причём по управлению совсем не сложный, состоящий из двенадцати контуров управления. Запитал он все это от стандартного магического накопителя на кристалле. Запаса магической энергии, при задействовании всех функций, в том числе и защиты, хватало на 12 часов. Время заряда с помощью специальной зарядки тоже около 12 часов, а Лекс или Лена заряжали его мгновенно. Из–за освободившегося места, появилась возможность увеличить кабину самолета и установить там дополнительное место для пассажира, а что бы он сильно не скучал в случае воздушного боя, снабдить его крупнокалиберным пулемётом.

Петрович оказал неоценимую помощь при составлении заклинаний и контуров управления. Он досконально знал, когда и как должна работать та или иная часть самолета. Практический опыт этого человека был огромен. Конечно у него возникало очень много вопросов при работе с магами. Как их не задать, видя что металл гнётся или нагревается у него на глазах, без видимой причины, или детали сами поднимаются и сращиваются друг с другом. Жаль он не обладал магическими способностями, но поняв, что реально магия существует, он стал забрасывать Лекса вопросами на тему, почему это все работает. Ну как объяснить слепому на словах, как выглядит реальный мир. Видя его мучения Лена подсказала Лексу:

— Да сделай ты ему магический глаз, который используется стражниками для контроля за наличием магических заклинаний, я же видела его описание в дневнике. Потом создай амулет щупа, как у нас в печати, несколько простейших амулетов щитов стихий из учебника, только управляемых руками.

— А это гениальная идея, — обрадовался Лекс, целуя смущенную ученицу,- но это тебе дорого обойдётся, магический глаз и амулеты щитов стихий будешь делать сама, а вот щуп ты пока сделать не сможешь, придётся мне мастерить. Три дня они проторчали в лаборатории, создавая все свои задумки.