Артиллерия в Великой Отечественной войне

Немцы держались в Курляндском котле до 9 мая 1945 г. Советским войскам удалось продвинуться на отдельных участках фронта лишь на несколько километров.

В течение суток 7 мая пять артиллерийских дивизионов 1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской Красносельской Краснознаменной бригады (12 – 130-мм и 4 – 152-мм батареи) содействовали огнем наступлению 1-й ударной армии Ленинградского фронта на тукумсском направлении. Бригада произвела 55 стрельб и израсходовала 613 снарядов 130-мм и 613 снарядов 152-мм. В результате стрельбы в городе Тукумс было вызвано два пожара, подавлена артиллерийская батарея и рассеяно скопление войск и техники противника.

8 мая железнодорожные установки провели 118 стрельб по германской группировке в Курляндском котле, израсходовав 1007 снарядов.

Всего с ноября 1944 г. по май 1945 г. батареи железнодорожной артиллерии на курляндском направлении (Тукумс – Либава) произвели 321 стрельбу, израсходовав 9166 снарядов калибра 130–180 мм.

8 мая «железнодорожная батарея № 19 в течение дня вела огонь по кораблям противника, выходившим из порта Либава в западном направлении, в результате обстрела произошел взрыв одного сторожевого катера и возник пожар на транспорте.

В 20 ч 00 м. немецкая радиостанция из порта Либава передала приказ Денница о капитуляции и запрещении уничтожать вооружение. Командующий курляндской группировкой дал указания о встрече советских войск и обратился с просьбой к войскам Ленинградского фронта о капитуляции. В 23 ч 00 м. курляндская группировка немецких войск в составе 16-й и 18-й армий прекратила сопротивление и начала передавать личный состав и боевую технику войскам Ленинградского фронта» [155].

В плен сдались почти 300 тысяч солдат и офицеров противника. Немцы в исправности сдали 158 самолетов, около 500 танков и штурмовых орудий, почти 3,5 тысячи полевых орудий и минометов, свыше 18 тысяч автомашин, 675 транспортеров и тягачей, а также много другой техники.

На мой взгляд, попытка Красной Армии уничтожить Курляндскую группировку противника была абсолютно бесцельной тратой личного состава и материальной части. Высказывания о том, что-де наши армии сдерживали в котле сильнейшую германскую группировку, которая-де могла быть переброшена на другие фронты, совершенно некомпетентны. Германское командование еще в конце 1944 г. составило план эвакуации группы армий «Север». На перевозку одной дивизии требовалось минимум 12 дней, а для всей группы армий – не менее полугода. Естественно, что советские подводные лодки, торпедные катера и морская авиация приложили бы все силы для срыва эвакуации. Наконец, стратегическая авиация США и Великобритании могла сровнять с землей все порты в Курляндии и выставить у побережья тысячи магнитных мин.

В завершение замечу, что на Западном фронте союзники даже не пытались штурмовать укрепленные районы немцев во Франции, а попросту обходили их, оставляя небольшие силы для блокады этих укрепрайонов.

Глава 9 Железнодорожная артиллерия в Кёнигсбергской операции

Для содействия частям Красной Армии, окружавшим в районе Кёнигсберга группировку противника, командующий 3-м Белорусским фронтом попросил отправить туда железнодорожную артиллерию. С этой целью была сформирована артиллерийская группа в составе батарей 403-го и 404-го железнодорожных артдивизионов (17 – 130-мм), батарей № 1110 (3 – 130-мм) и № 18 (4 – 180-мм). Руководство группы возлагалось на командира 404-го дивизиона подполковника И.Е. Калашникова.

30 марта 1945 г. группа прибыла в Кёнигсберг и поступила в оперативное подчинение командующего 11-й гвардейской армией. Группе ставились следующие задачи: воспрепятствовать движению кораблей и плавсредств противника по Кёнигсбергскому каналу; воздействовать огнем по причалам, портовым сооружениям, аэродрому, железнодорожному узлу и порту Кёнигсберг; огневое наблюдение за мостами через реку Прегель; нанесение массированных ударов по скоплениям живой силы и техники противника; контрбатарейная борьба с батареями 105-мм и более калибра.

Армейские инженерные части построили железнодорожные тупики в районе станций Гутельфельд и Левенхольм. В оборудовании огневых позиций участвовала саперная рота 11-й гвардейской армии. Так как все огневые позиции, как правило, находились вблизи линии фронта, строились также различные сооружения для защиты личного состава и материальной части. Брустверы для орудийной прислуги сооружались из шпал. Их укладывали вокруг орудий в два ряда. Пространство между шпалами засыпалось землей. Такие брустверы надежно защищали от пуль и осколков. Для хранения боеприпасов в районах огневых позиций отрывались щели, которые покрывались бревнами. Каждая щель вмещала 10–15 снарядов. Заряды размещались отдельно от снарядов. Под наблюдательные и командные пункты в основном приспосабливались каменные дома, водонапорные башни, различного рода вышки. Для трех наблюдательных постов были построены деревянные вышки высотой 12–18 м.