Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения

Действительно, ничего необычного в критической ситуации нет. Критическая ситуация — это обычные явления в необычных условиях или привычное в непривычной последовательности. А если знаешь, как с ней бороться, а тем более если умеешь это делать, то она для вас уже не критическая и, может быть, даже не сложная. Она просто трудней, чем обычная ситуация. Именно на этом принципе: «находить в непривычном привычные элементы» основано обучение водителей управлению в сложных и критических ситуациях. Если вы преодолеете психологический барьер боязни критических ситуаций, то наилучшим образом можете использовать заложенные в них возможности.

Испуг возникает у человека только тогда, когда не хватает времени и опыта, чтобы принять информацию, не хватает времени для обработки всего объема информации, не хватает времени для реализации принятого решения.

Мозг работает очень четко до определенного момента, пытаясь найти наивыгоднейший вариант из многих, приходящих на память. Внимание в этот момент сосредоточено только на критической ситуации. Но вот водитель почувствовал, что он морально сломлен, а это очень опасно. Это происходит, в общем, тогда, когда человек не подготовлен или не может что-то сделать или когда необходимо сделать что-то привычное, но в очень маленький, непривычный промежуток времени.

«Обычный» водитель в любой из критических ситуаций, безусловно, попытался бы остаться на дороге и инстинктивно нажал бы на педаль тормоза. Поступил бы он так не преднамеренно, а автоматически. И будет поступать всегда, хотя это абсолютно неправильно. Так быть не должно! Необходимо постоянно тренировать реакцию на критические ситуации, морально готовить себя к тому, чтобы при возникновении такой ситуации действовать и автоматически, и правильно.

Опытные водители постепенно накапливают навыки по управлению автомобилем и на определенном этапе их действия становятся как бы автоматическими. Они отбрасывают уже проверенные ненадежные методы анализа дорожных условий и заменяют их новыми, заранее внутренне подготавливаясь к тем сложным ситуациям, в которые могут попасть. Не критическая ситуация должна заставать врасплох водителя, а он должен уметь искать и находить безопасные условия движения. Обстоятельства не должны быть сильнее нас.

Берегите нервную систему. Проходит 10–15 лет, и у водителя появляются мастерство при выполнении любого маневра и зрелость в понимании любой ситуации на дороге. Однако это дается большинству водителей нелегко, особенно тем, кто хоть раз попадал в тяжелые дорожно-транспортные происшествия.

Многие опытные водители, проиграв в уме динамику развития ситуации и за себя и за других, выбирают самую безопасную траекторию и скорость движения. Но иногда встречаются ситуации, когда водитель не уверен полностью в безопасности или ситуации так меняются в последний момент, что от водителя уже мало что зависит. Каждый из нас наверняка вспомнит немало случаев, когда, благополучно выбравшись из опасной зоны, он с трудом переводил дыхание и вытирал холодный пот со лба.

Такое эмоциональное состояние (психический стресс) бывает чаще у опытных водителей (которые действительно многое знают), когда они выбирают режим движения через какое-нибудь недостаточно надежное место или в условиях опасной ситуации продолжают движение, не снижая скорости. Естественно, при этом повышается степень риска и водитель расплачивается за это своими нервами.

Затаив дыхание, весь настороже, он проскакивает это место, а затем с облегчением делает выдох. Если же при таком режиме кто-то помешал (даже намеком), то у водителя перехватывает дыхание, а менее опытные водители начинают ловить воздух ртом, делая безуспешные попытки вдохнуть.

Во-первых, не надо пугаться, если вы уже реализуете выбранный вами режим движения. Ведь можно внести кое-какую коррекцию. Во всяком случае, из-за каждого появления других автомобилей в зоне вашего движения нарушать ритм своего дыхания не стоит.

Во-вторых, вдыхать после такого стресса не следует. Намного лучше и полезнее сделать глубокий очистительных выдох и только после этого перейти к вдоху.

Ритм дыхания при этом установится значительно быстрее. Быстрее пройдет и некоторая «ватность» рук и ног, а может быть, и вообще не наступит, вы ее собьете своим ровным дыханием.

В-третьих, лучше выбирать режим движения так, чтобы ничего неожиданного для вас на дороге не было, чтобы у вас не было ни одного перехвата дыхания. Только при этом профессия водителя будет вам в радость.

Если же любая мало-мальски сложная ситуация вызывает у водителя спазм дыхательных путей, это значит, что ему надо или серьезно отдохнуть, или вообще бросить эту профессию.

У страха глаза велики. Предположим, что вы попали в критическую ситуацию. Возникает вопрос, в какой последовательности нужно пользоваться органами управления автомобилем?