№ п/п | Предмет теста | + — | Предмет теста |
1 | Самочувствие хорошее | 1…2…3…0…3…2…1 | Самочувствие плохое |
2 | Чувствую себя сильным | 1…2…3…0…3…2…1 | Чувствую себя слабым |
3 | Работоспособный | 1…2…3…0…3…2…1 | Разбитый |
4 | Полный сил | 1…2…3…0…3…2…11 | * |
5 | Напряженный | 1…2…3…0…3…2…1 | Расслабленный |
6 | Здоровый | 1…2…3…0…3…2…1 | Больной |
7 | Отдохнувший | 1…2…3…0…3…2…1 | Усталый |
8 | Свежий | 1…2…3…0…3…2…1 | Изнуренный |
9 | Выносливый | 1…2…3…0…3…2…1 | Утомленный |
10 | Бодрый | 1…2…3…0…3…2…1 | Вялый |
11 | Активный | 1…2…3…0…3…2…1 | Пассивный |
12 | Подвижный | 1…2…3…0…3…2…1 | Малоподвижный |
13 | Быстрый | 1…2…3…0…3…2…1 | Медлительный |
14 | Деятельный | 1…2…3…0…3…2…1 | Бездеятельный |
15 | Увлеченный | 1…2…3…0…3…2…1 | Безучастный |
16 | Взволнованный | 1…2…3…0…3…2…1 | Равнодушный |
17 | Возбужденный | 1…2…3…0…3…2…1 | Сонливый |
18 | Желание работать | 1…2…3…0…3…2…1 | Желание отдохнуть |
19 | Соображать легко | 1…2…3…0…3…2…1 | Соображать трудно |
20 | Внимательный | 1…2…3…0…3…2…1 | Рассеянный |
21 | Веселый | 1…2…3…0…3…2…1 | Грустный |
22 | Хорошее настроение | 1…2…3…0…3…2…1 | Плохое настроение |
23 | Счастливый | 1…2…3…0…3…2…1 | Несчастный |
24 | Жизнерадостный | 1…2…3…0…3…2…1 | Мрачный |
25 | Восторженный | 1…2…3…0…3…2…1 | Унылый |
26 | Радостный | 1…2…3…0…3…2…1 | Печальный |
27 | Спокойный | 1…2…3…0…3…2…1 | Озабоченный |
28 | Оптимистический | 1…2…3…0…3…2…1 | Пессимистический |
29 | Полный надежд | 1…2…3…0…3…2…1 | Разочарованный |
30 | Довольный | 1…2…3…0…3…2…1 | Недовольный |
Проведя подобное самоисследование в течение нескольких дней (дни лучше брать не подряд), вы узнаете наиболее и наименее благоприятные для вас часы суток и с учетом этой информации сможете более рационально организовать свой труд за рулем автомобиля.
В качестве примера приведена таблица 3 (оценки работоспособности автора на 15 ч).
Таблица 3.
Определение психофизиологического состоянияПредмет теста | Оценки | Сумма оценок | |||||||||
Самочувствие (С) | №1 +3 | №2 +2 | №3 +3 | №4 +2 | №5 +2 | №6 +3 | №7 +2 | №8 +2 | №9 +2 | №10 +2 | +23 |
Активность(А) | №11 +2 | №12 +2 | №13 +2 | №14 +2 | №15 +2 | №16 +2 | №17 +2 | №18 +3 | №19 +3 | №20 +3 | +23 |
Настроение (Н) | №21 +3 | №22 +3 | №23 +3 | №24 +3 | №25 +3 | №26 +3 | №27 +3 | №28 +3 | №29 +3 | №30 +3 | +30 |
Интегральная работоспособность | р=25,53 |
Примечания.
1. Если получился 0, то садиться за руль не следует.
2. Только после значения +5 вы можете управлять автомобилем.
3. Если значение приближается к +30, нужно быть очень осторожным.
И еще в одном случае полезно знать биоритмический тип, причем не только свой, но и своих друзей, тех, с которыми вы на нескольких автомобилях собираетесь в совместное туристское путешествие. Желательно, чтобы водители подобрались одного биоритмического типа, иначе какому-нибудь «жаворонку», затесавшемуся в группу «сов», придется туго. Они могут «зажать» его, двигаясь в быстром темпе поздно вечером или даже ночью и чувствуя себя при этом уверенно. «Жаворонок» же, особенно если это начинающий водитель, может измотаться вконец и заснуть за рулем или впасть в парагипнотическое состояние.
Характеристик у водителя очень много. Столько, сколько их у человека, плюс, сколько у симбиоза «человек — машина» (биомеханический комплекс) и системы человек — среда.
Одной из важнейших характеристик водителя, как оператора механической системы, является его приспособленность к режиму работы в различное время суток.
Немногим более половины здоровых психофизиологически людей могут одинаково безопасно и продуктивно работать и днем, и ночью. При этом они, как правило, не утомляются сверх нормы. Примерно 10–15 % относится к «жаворонкам», около 20 % — к «совам».