Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Родился 07.08.1913 г. в г. Линц, Австрия. В середине 30-х годов Карл Рауэр начал службу в австрийских ВВС и прошел подготовку в качестве пилота. После аншлюса Австрии он перешел в Люфтваффе и начало Второй мировой войны встретил в звании обер-лейтенанта в составе KG53. Летая на Не-111Н, он участвовал в кампании в Западной Европе и в налетах на Англию. 26.03.1941 г. гауптман Рауэр был назначен командиром вновь сформированной 11./KG53. Эскадрилья сначала базировалась на аэродроме Мёркиш-Фридланд, в Силезии, а потом – на аэродроме Лилль, во Франции, и занималась вводом в строй новых экипажей «Хейнкелей». Затем 14.02.1942 г. его перевели на должность командира 1./KG4, которая действовала на Восточном фронте. 17.04.1943 г. Рауэр уже в звании майора возглавил I./KG53. Затем 7 ноября его наградили DK-G, а 29.02.1944 г. он получил RK. К тому времени на его счету были 30 танков, пять зенитных батарей, два железнодорожных моста, семь хранилищ топлива и два склада с боеприпасами, а также 17 самолетов, уничтоженных на земле. В начале сентября его группу расформировали, а сам Рауэр был назначен комендантом аэродрома на территории Голландии. После отступления Вермахта он занял аналогичный пост на аэродроме Драйрвальде, в 8 км северо-западнее г. Райне. В начале мая 1945 г. Рауэр сдался в плен к союзникам и затем осенью был отдан под суд британского военного трибунала по обвинению в совершении военных преступлений – «в убийствах, вопреки законам и обычаям войны». Согласно обвинению, 21.03.1945 г. в ходе налета союзной авиации на аэродром Драйервальде были сбиты несколько самолетов. Пятеро британских летчиков были захвачены немцами в плен и доставлены на аэродром. Рауэр, как комендант аэродрома, не дал никаких особых распоряжений относительно их, предполагая, что тех отправят в лагерь для военнопленных обычным порядком. Его адъютант гауптман Вильгельм Шаршмидт (Wilhelm Scharschmidt) после опроса пленных приказал обер-фельдфебелю Карлу Амбергеру (Karl Amberger) с соответствующей охраной отконвоировать их на железнодорожную станцию. При этом Шаршмидт не обратил внимания на предупреждение штабного писаря Лаутера (Lauter) о том, что Амбергер крайне враждебно настроен по отношению к пленным. В итоге в ночь на 22 марта четверо британцев были застрелены по пути на станцию. Пятый был ранен, но смог бежать и скрыться. Именно его показания и послужили основой для обвинения. Затем ночью 24 марта еще одна группа пленных летчиков, захваченных немцами после второго налета на Драйрвальде, по приказу Рауэра была послана засыпать воронки на взлетно-посадочной полосе. Той ночью, согласно обвинению, обер-фельдфебель Герман Ломмес (Hermann Lommes), фельдфебель Людвиг Ланг (Ludwig Lang) и унтер-офицер Эмиль Гюнтер (Emil G"unther) застрелили еще семь или восемь пленных. Ломмес показал, что узнавший об этом гауптман Шарншмидт сказал ему: «Вы должны написать рапорт, что их застрелили при попытке к бегству, чтобы я мог сообщить об этом». Он также сказал, что убийства пленных были оправданны ввиду многочисленных жертв среди немцев в результате бомбежек британской авиации. Наконец, 25 марта еще один раненый пленный летчик был вывезен фельдфебелем Лангом в коляске мотоцикла за пределы аэродрома Драйрвальде и застрелен. Рауэр заявил трибуналу, что ничего не знал об этих случаях. В ответ на показания свидетелей, что в присутствии подчиненных унтер-офицеров он негативно высказывался в отношении захваченных членов экипажей бомбардировщиков, отрицал, что отдавал какие-либо приказы о расстреле военнопленных. Рауэр заявил, что, хотя он в целом и был ответственным за военнопленных, административными вопросами, касающимися их, должен был заниматься его адъютант Шарншмидт. Рауэр пояснил, что провести расследование всех этих случаев гибели пленных ему мешали складывающаяся обстановка и его обширные обязанности. Союзные войска были поблизости от Драйрвальде, мощные налеты на аэродром следовали один за другим, и для устранения их последствий требовались масштабные ремонтные работы с привлечением сотен военнопленных, интернированных и гражданских лиц, которые он должен был контролировать. Его защитник в речи на заседании британского военного трибунала, проходившем в г. Вупперталь, сказал, что «Рауэр не может быть признан виновным в том, что он был заинтересован в преступлении просто потому, что был командиром конкретных виновных. Должно быть доказано, что он участвовал в преступлении, или отдавал приказы в связи с убийствами, или разрешал преступникам полагать, что они могут убивать летчиков безнаказанно». Никаких свидетельств, что убийства военнопленных были совершены по приказам Рауэра, так и не было найдено. Тем не менее в своей речи обвинитель заявил, что бездействие коменданта аэродрома в отношении рапортов о том, что пленных якобы застрелили при попытке к бегству, в условиях жесткой военной субординации могло быть истолковано его подчиненными как молчаливое поощрение и подстрекательство. Кроме того, обвинитель заявил, что уже после первого сомнительного случая Рауэр был обязан принять превентивные меры к предотвращению случившегося, хотя бы в части смены унтер-офицеров, ответственных за охрану военнопленных. В итоге 18.02.1946 г. британский военный трибунал признал Рауэра невиновным в гибели военнопленных 22 марта, но признал его виновным в двух других случаях, 24 и 25 марта, и приговорил к смертной казни через повешение. Приговор был приведен в исполнение 7 мая того же 46-го года в тюрьме г. Верль, в 32 км восточнее Дортмунда. Рауэр стал единственным пилотом Люфтваффе, обвиненным западными союзниками в военном преступлении и осужденным за это. Все остальные обвиняемые – Шарншмидт, Ломмес, Ланг, Гюнтер, а также бывший майор Вермахта Отто Бопф (Otto Bopf) и бывший гауптман Бруно Боттхер (Bruno Bottcher) – тоже были признаны виновными по разным эпизодам и приговорены к смертной казни.