Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Родился 25.02.1916 г. Начало Второй мировой войны лейтенант Хейнц Унрау встретил в составе 1./KG51. Первоначально он летал на Не-111Н, а потом в апреле 1940 г. его эскадрилью перевооружили Ju-88A. Он участвовал в кампании в Западной Европе, а затем в начавшейся битве за Англию. Днем 12 августа его Ju-88A «9K+HL» над Ла-Маншем был атакован «Харрикейнами». Бортрадист обер-фельдфебель Винтер (Winter) смог подбить один из них, однако бомбардировщик был тяжело поврежден. Один двигатель вышел из строя, и Унрау едва смог дотянуть до французского побережья. В этот момент заклинило и второй двигатель «Юнкерса», и пилот сел «на живот» прямо на краю полого спускавшегося берега. Потом в самолете насчитали 180 пулевых пробоин, но по счастливому стечению обстоятельств никто из членов экипажа в том вылете не пострадал. В апреле – мае 1941 г. Унрау участвовал в кампании на Балканах. 17 июля его эскадрилью перебросили на аэродром Цилиштеа, около г. Бакэу, в Румынии. Действуя оттуда, ее пилоты совершали налеты на позиции советских войск около Одессы и на суда в Черном море. 15 августа во время атаки кораблей в Каламитском заливе, около Евпатории, Ju-88A «9K+BL» обер-лейтенанта Унрау был атакован четырьмя МиГ-3. В первой же атаке был ранен в ногу бортстрелок фельдфебель Полок (Polok), однако в ходе последующих атак бортрадист обер-фельдфебель Винтер смог сбить один «МиГ». Советский летчик успел выпрыгнуть на парашюте, после чего его уже неуправляемый истребитель сзади протаранил «Юнкерс». В результате правый руль высоты был оторван, а всю хвостовую часть, включая киль и левый стабилизатор, закрутило вверх приблизительно на 20°. С огромным трудом Унрау сохранил управление и смог достичь побережья Румынии. В этот момент поврежденная и ослабленная хвостовая часть начала деформироваться, и вскоре угол ее закрутки достиг уже 40°—50°. Начали отваливаться куски обшивки, самолет сильно трясло. Пилот продолжал лететь на запад сколько мог. Когда стало ясно, что хвост «Юнкерса» вот-вот развалится, Унрау приказал экипажу выпрыгнуть на парашютах, после чего тоже покинул самолет. Не прошло и двух месяцев, как 12 октября его бомбардировщик снова был протаранен истребителем, но на этот раз пилот смог совершить посадку «на живот». В дальнейшем он продолжал участвовать в боях на Восточном фронте. 12.01.1943 г. Унрау наградили DK-G. В мае того же года эскадрилью отозвали в Германию и затем перевооружили Ме-410А. После этого ее пилоты действовали в составе ПВО Рейха, применяя при атаках соединений американских бомбардировщиков неуправляемые ракеты W. Gr.21. В декабре того же года 1./KG51 перебазировалась на аэродром Дрё, во Франции, откуда совершала налеты на цели на территории Англии. 22.02.1944 г. гауптмана Унрау назначили командиром I./KG51. Затем в июле группу отозвали в Германию, где она получила реактивные Ме-262А и потом с сентября совершала налеты на позиции союзных войск в Бельгии, Голландии и в Западной Германии. 01.05.1945 г. майор Унрау, выполнивший к тому времени свыше 400 боевых вылетов, получил RK. Умер 21.01.2004 г.

Фамилия, имя: Unruh, Kurt

Звание: Oblt.

Группа: KG53

Курт Унру

Родился 28.07.1920 г. После окончания летной подготовки в качестве пилота бомбардировщика лейтенант Курт Унру прибыл в 1./KG53. Летая на Не-111Н, он участвовал в налетах на Англию и в боях на Восточном фронте. 03.10.1942 г. его наградили DK-G. Затем 29.02.1944 г. обер-лейтенант Унру, уже служивший в составе 2./KG53, получил RK. Умер 11.03.1989 г.

Фамилия, имя: Veith, Alfred

Звание: Hptm.

Группа: KG55

Альфред Фейт