Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Родился 04.12.1912 г. в г. Зульцбах, в 6 км северо-восточнее Саарбрюккена. В 1934 г. Фридрих-Карл Мюллер получил лицензию пилота, и затем с 1937 г. работал в авиакомпании «Люфтганза» в качестве пилота пассажирских Ju-86 и Ju-52. В преддверии начала Второй мировой войны его мобилизовали в Люфтваффе. В составе 5./KGzbV 172 фельдфебель Мюллер в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании. Затем в феврале 1940 г. его в звании лейтенанта назначили инструктором в BFS4. Потом в сентябре – декабре 1942 г. он выполнял такие же функции в BFS7. Затем 12 декабря того же года обер-лейтенанта Мюллера назначили офицером по техническому обеспечению I./KG50. Группа была оснащена Не-177 и действовала тогда на Восточном фронте, выполняя вылеты на снабжение частей 6-й армии, окруженных в районе Сталинграда. В конце апреля 1943 г. Мюллера, как пилота, имеющего большой опыт слепых полетов, включили в состав Nachtjagd-Vers. Kdo. Это командование возглавил майор Ханс-Йоахим Херманн (Hans-Joachim Herrmann), предложивший использовать для ночных перехватов бомбардировщиков одномоторные истребители. Позднее эта тактика получила название «Дикий кабан» («Wilde Sau»). В ночь на 4 июля, в ходе первого же боевого вылета, Мюллер одержал первую победу, сбив в районе Кёльна «Галифакс». Когда 13 июля была сформирована JG z.b. V. «Herrmann», его включили в штабное звено эскадры. В ночь на 11 августа в районе Хайдельберг – Библис он за две минуты сбил два «Галифакса», а потом в ночь на 18 августа в районе Свинемюнде – два «Ланкастера». При этом в последнем вылете ответным огнем хвостового бортстрелка был поврежден и его Bf-109G, но Мюллер смог благополучно вернуться на свой аэродром. 20 августа его назначили офицером по техническому обеспечению JG300, сформированной на основе JG z.b. V. «Herrmann». Его счет быстро рос. В ночь на 24 августа жертвами гауптмана Мюллера в районе Берлина стали два «Стирлинга» и «Галифакс», в ночь на 28 августа – «Ланкастер», в ночь на 6 сентября – «Галифакс» и «Стирлинг», следующей ночью – два «Ланкастера», а потом 2–18 октября – еще пять четырехмоторных бомбардировщиков. В ночь на 23 октября его Bf-109G-6 был подбит заградительным огнем британских бортстрелков. Двигатель «Мессершмитта» загорелся, Мюллер выпрыгнул на парашюте и затем при жестком приземлении получил легкое ранение. 25 ноября за одержанные 19 побед его наградили DK-G. Тогда же он возглавил 1./JG300. Затем 01.01.1944 г. Мюллера назначили командиром вновь созданной1./МГСг10, которая была оснащена Bf-109G и FW-190A. Ранним утром 20 февраля он одержал 20-ю победу, сбив южнее Лейпцига «Ланкастер». В ночь на 23 мая он записал на счет «Галифакс» и «Ланкастер», а потом в ночь на 25 мая – еще один четырехмоторный бомбардировщик. 27 июля Мюллер получил RK. Поздним вечером 23 августа в районе Эйндхофена, Голландия, он сбил «Москито». 26 августа он возглавил I./NJG11, сформированную на основе его бывшей эскадрильи. Она стала первой группой в составе ночной истребительной авиации, оснащенной одномоторными истребителями. Вечером 12 сентября Мюллер северо-западнее Франкфурта-на-Майне сбил «Ланкастер», а потом вечером 4 декабря за девять минут в районе Карлсруэ – еще два таких же бомбардировщика. Зимой 1944–1945 гг. он также выполнял ночные вылеты на штурмовку железнодорожных составов и автоколонн союзников. 14 января Мюллер сбил один самолет, а 21 февраля – еще два, достигнув рубежа в 30 побед. Всего до конца войны он выполнил 52 боевых вылета. Мюллер умер 02.11.1987 г. в г. Маннгейм.

Фамилия и имя пилота: Patuschka, Horst

Звание: Hptm.

Эскадра: NJG2

Победы: 23

Хорст Патушка