Асы немецкой авиации

Существует колоссальное различие между результатами пилотов Восточного и Западного фронта, однако объясняется оно очень просто. На Востоке основной задачей пилотов была свободная охота, на Западе они должны были отражать налеты тяжелых бомбардировщиков. Понятно, что сбить «Летающую крепость» гораздо сложнее, чем одномоторный истребитель, а если еще она летит в сопровождении группы «мустангов»… Если посмотреть на статистику пилотов Восточного фронта, то мы увидим, что подавляющее большинство их жертв составляют истребители и штурмовики Ил-2. На Западе дело обстояло иначе. Возьмем в качестве примера лейтенанта Антона Хакля. Воюя в России в составе JG-77, он уже к сентябрю 1942 года сбил 118 самолетов. После перевода в Северную Африку он за месяц сбивает еще 6 истребителей Р-40. Но в 1944 году он начинает воевать в системе ПВО Рейха и за целый год сбивает всего около 35 четырехмоторных бомбардировщиков и только 7 истребителей. 100 самолетов за неполный 1942 год, из которых всего 4 или 5 были двухмоторными бомбардировщиками, и 42 за полный 1944-й! Но сравните стоимость этих побед.

Проверка результатов пилотов Восточного фронта крайне затруднена тем, что доступа к русским архивам историки не имеют. Сами русские историки по непонятным причинам не стремятся прояснить этот вопрос, ограничиваясь общими словами и неоднократно повторяемыми обвинениями в искажении истины. Однако несомненно, что немецкие летчики-истребители по ряду объективных и субъективных причин безусловно превосходили русских, и мы постараемся проанализировать эти причины. Немецкие пилоты по большей части не занимались прикрытием войск, эту задачу исполняли зенитные дивизии люфтваффе, имевшие на вооружении великолепные 88-мм зенитки «ахт-ахт» и столь же эффективные счетверенные 20-мм эрликоны – «фирлинги». Самым главным был постоянный поиск противника и агрессивное стремление навязать ему бой. Без боя нет победы!

С развязанными руками пилоты ягдваффе стремительно увеличивали свои результаты. При этом на Востоке люфтваффе не проводили специальных операций по захвату господства в воздухе, вроде «Адлер ангрифф» или «Боденплатте». В то же самое время следует отметить, что большинство топ-асов начинало очень тяжело. Например, Герд Баркгорн (301 сбитый самолет) за первый год на фронте не сбил вообще никого! Но в какой-то момент происходил качественный скачок, и далее победы следовали одна за другой. Однако все успехи немецких асов так и не смогли предотвратить ни конечного краха Германии, ни даже проигрыша ей войны в воздухе.

Надо сказать, что германские асы были очень разными людьми. Среди них были умные теоретики, вроде Вернера Мёльдерса, умелые командиры, как Дитрих Храбак и Вальтер Новотны, просто блестящие пилоты, не отмеченные иными достоинствами, например, Эрих Хартман и Отто Киттель, пользовавшийся всеобщим уважением и любовью Герхард Баркгорн и Гордон Голлоб, которого все летчики столь же дружно ненавидели. Ничто человеческое не было им чуждо, в историю вошли не только примерный семьянин Гюнтер Ралль, но также пьяница и бабник Ханс-Иоахим Марсель и светский лев Вальтер Крупински. На долю пилотов ягдваффе приходится примерно треть высших наград Рейха, 9 из 27 Рыцарских крестов с бриллиантами, примерно 50 из 160 Рыцарских крестов с мечами и так далее.

Как воевали, побеждали и погибали эти люди, рассказывает эта книга.

Поход на восток. 1941 год

22 июня 1941 года германские войска вторглись на территорию Советского Союза, начался великий восточный поход вермахта. Как обычно, самолеты люфтваффе поддерживали действия сухопутных войск, и с первых же минут новой войны начались действия истребителей ягдваффе. Считается, что первую победу на Востоке одержал командир 1./JG-3 обер-лейтенант Роберт Олейник. Вот что рассказывает об этом он сам:

«Все знали, что я встаю очень рано и люблю утренние вылеты. Поэтому незадолго до 03.30 я взлетел вместе со своим ведомым, чтобы провести разведку русских аэродромов вдоль границы.

В полутьме внизу все было спокойно. Так было до тех пор, пока мы не повернули назад. Мы уже возвращались на базу и пролетали над первым аэродромом, который посетили 20 минут назад, как вдруг я заметил признаки активности.

Два русских истребителя готовились взлететь. Мы сделали круг на высоте около 800 метров, и я увидел, как русские запустили моторы и начали рулежку. Они сразу взлетели и начали набирать высоту, направляясь к нам, очевидно намереваясь перехватить нас.

Когда они оказались в 400 метрах под нами, мы спикировали, чтобы атаковать. Я срезал лидера первой же очередью, и он полетел вниз, охваченный пламенем. Его ведомый пропал.

При посадке на аэродроме я покачал крыльями, чтобы известить о победе. Мои товарищи, большинство из которых только что проснулись, стояли, зевая, возле палаток и качали головами, не веря увиденному».