Асы против асов. В борьбе за господство

Во-вторых, не секрет, что люфтваффе свои силы распределяли прежде всего в интересах противовоздушной обороны самой 1ермании. Например, на внутренних аэродромах Третьего рейха только истребителей было в три раза больше, чем на всем Восточном фронте. Так, осенью 1944 г. там находилось всего около 1700 немецких самолетов, в том числе 500 истребителей. По данным советской разведки, к осени 1944 г. на Западноевропейском ТВД немцы держали 1000 истребителей, а значит, в два раза больше, чем против Советского Союза. Если так, то тогда как же они воевали до 1945 г. несколькими сотнями истребителей и несколькими сотнями пилотов этих машин?

Причем на советско-германском фронте активность падала с каждым годом. Если в 1942 г. летчики люфтваффе произвели в среднем 41 089 боевых самолето-пролетов в месяц, в 1943 г. — 39 288, то в 1944 г. уже — 21 465. А как же тогда боевое напряжение на один самолет?!

В-третьих, с начала Второй мировой войны боевые потери в летном составе немецких ВВС до 28 февраля 1945 г. на всех фронтах составили: убитыми — 23 856, ранеными — 17 025, пропавшими без вести и пленными — 27 000. Всего 67 890 летчиков. Но дело в том, что в истребительной авиации люфтваффе имелось всего 5000 летчиков, которые сбили 5 и более самолетов противника. Из них только двое имели более 300 побед, 13 — более 200 и 89 — более 200. Исходя из этого можно задать давно волнующий нас вопрос: могли ли немецкие асы иметь на личном счету по 100, 200 и 300 побед?

5

Майор Герхард Баркхорн официально одержал 301 победу на Восточном фронте. Пилотом он стал в 1939 г., в 20 лет, а свою первую победу в воздухе одержал в июне 1941 г.

Считается, что его наиболее успешным боевым вылетом стал вылет 20 июня 1942 г., когда он сбил четыре советских самолета. А однажды за один день он сумел одержать семь побед. Всего за период войны этот немецкий ас совершил более 1000 боевых вылетов, был девять раз сбит, дважды ранен и один раз захвачен в плен. В середине пятидесятых Г. Баркхорн вступил в ВВС ФРГ, где командовал учебным авиакрылом в Новенихе.

Третьим выдающимся асом Германии считается Гюнтер Ралль. Всего 275 официальных побед. В авиацию он пришел в 1937 г., а самую первую победу одержал во Франции 18 мая 1940 г. После Франции воевал в Бельгии и Голландии, принимал участие в воздушной битве над Англией, в войне на Балканах и в битве за остров Крит.

24 июля 1941 г. Ралль одержал свою первую победу на Восточном фронте. К концу года его счет увеличился до 36 побед. Но человек «выдающейся силы и мужества», летчик «неслыханной меткости в стрельбе, который, как никто в немецкой авиации, мог поражать и уничтожать своих противников с почти невероятных углов и удалений», вдруг 28 ноября 1941 г. в воздушном бою между Ростовом и Таганрогом был сбит советским истребителем. При посадке на «брюхе» он разбил самолет и сломал позвоночник. Девять месяцев Раллю пришлось провести в госпитале, и он вопреки неутешительным диагнозам врачей вернулся в строй, продолжая одерживать победы. В августе 1942 г. он записал на свой счет 26-ю победу.

В июле и августе 1943 г. его счет вырос до 200 самолетов, а в конце октября перешагнул рубеж 250 воздушных побед. К середине апреля 1944 г. майор Ралль стал самым результативным асом люфтваффе — 273 победы. Вскоре его перевели в систему ПВО Германии командиром 2-й группы 11 -й эскадры. Там он успел одержать только две победы, 12 мая в воздушном бою был прицельно сбит и тяжело ранен. Ранение осложнилось заражением. И снова ушли месяцы, прежде чем он вернулся к летной работе. Но в воздушных боях больше участия не принимал.

За время войны Гюнтер Ралль выполнил 621 боевой вылет, одержал 275 воздушных побед и 8 раз был сбит, из которых только 7 — советскими пилотами. С 1956 г. служил в ВВС ФРГ. В 1961 г. ему присвоили звание полковника. Там он командовал дивизией, был начальником Штаба объединенного тактического авиационного командования НАТО в Европе, недолго возглавлял тактическое авиационное командование ВВС ФРГ.

В 1971 г. в звании генерал-лейтенанта был назначен генеральным инспектором ВВС ФРГ.