Асы против асов. В борьбе за господство

Маршал авиации Евгений Яковлевич Савицкий не спал три ночи, когда впервые увидел список 34 немецких асов, из которых каждый имел на своем счету более 150 сбитых самолетов. Когда его в госпитале на Калининском навестил писатель, а в прошлом летчик-истребитель С. В. Грибанов, старик маршал не мог успокоиться.

 — Но как же так? 352 сбитых! А еще 301... 275, — вздыхал он.

Кирилл Алексеевич Евстигнеев (53 плюс 3) считал, что Хартман сбивал в основном истребителей и по этому поводу отвергал предположения, что якобы немцы счет вели не по самолетам, а по моторам.

 — Да что там! — говорил он Грибанову. — Если 352 даже вдвое сократить — 175 сбитых мало, что ли?

Настоящий воздушный боец всегда трезво оценивает своего противника, потому что для рыцаря неба очень дорого может обойтись пренебрежение к врагу.

У нас десятилетиями воспитывали пренебрежение к противнику, высмеивали его в фильмах, заставляли фронтовиков искажать ради этого правду в литературе. Но разве это патриотизм!

Далеко не посмешище разгромил Советский Народ в Великой Отечественной войне, заплатив за это очень дорогую цену. В конце концов надо смотреть правде в глаза. А она не всегда бывает приятной...

Мало кто знает, что уровень подготовки советских и английских летчиков истребительной авиации летом 1940 г. был приблизительно одинаков. И те и другие не могли вести на равных борьбу с немецкими истребителями и вследствие этого несли большие потери. И те и другие до 1942 г. использовали оборонительные круги, летали тройками, а не четверками и парами, как немцы.

Давным-давно многие военные историки Англии и США пытались понять: каким образом немецкие асы смогли намного превзойти по количеству побед всех своих противников?

Во-первых, они единственные на тот момент овладели передовой тактикой ведения воздушного, в том числе группового воздушного, боя.

Во-вторых, боевой порядок в люфтваффе возглавлял не старший по званию, а тот, кто имел больше опыта и одержал больше побед. В бою этот опыт на практике и передавался.

В-третьих, немецкие асы выполнили значительно больше боевых вылетов, чем их противники, а значит, гораздо чаще имели возможность вступать в бой.

Даже если мы возьмем соотношение числа боевых вылетов к количеству одержанных побед, то у Хартмана оно окажется скромным по сравнению и с советскими, и с английскими асами. И даже со своими коллегами. Отчасти поэтому его счет не может вызывать удивление.

За рубежом уже давно вывели специальную формулировку — «процент действительности побед», показывающую соотношение количества побед, подтвержденных данными противной стороны, и числа побед, официально числящихся на счету данного пилота.

Систему официального признания побед, которая существовала в люфтваффе, историки признают как самую четкую.

Наши бывшие союзники не поленились и проверили этот «процент действительности побед» по своим архивам. Оказалось, что из 158 побед капитана Ханса Иоахима Марселя архивными данными было подтверждено 120, что дает процент действительности — 76. А это очень высокий показатель. Например, после войны вице-маршал авиации Джеймс Эдгар (34 плюс 7) сравнил сведения о победах полковника Йозефа Приллера с данными союзников об их фактических потерях, и они подтвердились на все 100 %.

Следует отметить, что западные специалисты и историки очень долго не доверяли такому количеству побед, как у Хартманна. Но многочисленные исследования, проведенные после войны, заставили их изменить свое мнение. Теперь последнее слово остается за нами...

Глава седьмая Цена победы в воздухе (побежденные и победители)

Существует непреложный закон: побежденных нельзя сразу превратить в победителей.

Антуан де Сент-Экзюпери

История не знает ни одного случая, когда победа досталась бы слабейшему.

А. Гитлер

1

В беседе с Аркадием Федоровичем Ковачевичем я спросил его, что он думает по поводу огромного количества сбитых самолетов немецкими асами.

 — Я думаю вот что, — ответил мне генерал. — Мы, конечно, несли огромные потери. Даже об этом можно и не говорить. Один только Сталинград что показал. Приходит полк полного состава — две эскадрильи. Его хватает на три дня. Три дня — полка нет. Комиссар знамя на плечо, и поехали... В других районах, в других местах, в других операциях — такая же картина. Но если взять карандашик и посчитать...

1943 год. Первое. Советская авиация уже господствовала. И такие простые удары, которые они наносили в 1941-м по Р-5, ТБ-3, И-15, И-16 и т.д. Этого уже не было. Надо с этим считаться.

Второе. 1110 самолето-вылетов, как Хартману предписывают. Ну простите пожалуйста. Я за всю войну произвел 500 вылетов, 520. Это учитывая московскую зону, когда тут каждую ночь два вылета, а днем пять вылетов. Разве он мог с 1943 по 1945 г. произвести 1110 вылетов? Он ведь оказался в Сибири.

Поэтому третье.