Атлантический вал Гитлера

«Немцы разрушили доки и портовые сооружения почти полностью, а сам порт был сильно минирован и блокирован большим количеством затопленных судов. Расчистка гавани была поручена английской стороне и осуществлялась главным образом 9‑й и 159‑й флотилиями минных тральщиков. К 16 июля эта часть работы была выполнена настолько, что в порт смогло войти первое судно с большой осадкой»[53].

Тут Роскилл слукавил. На самом деле 16 июля и в последующие дни четыре судна типа «Либерти» были разгружены не в порту, а в открытом море. Их грузы передавали на автомобили-амфибии, и те доставляли их на берег. Заходить в порт суда начали только в конце сентября 1944 г.

Черчилль в мемуарах записал: «Сталин прислал мне свои поздравления по поводу падения Шербура и новую информацию о своих гигантских операциях.

Маршал Сталин — премьер-министру 27 июня 1944 года:

„Ваше послание от 25 июня получил.

Тем временем союзные войска освободили Шербур, увенчав, таким образом, свои усилия в Нормандии еще одной крупной победой“».

Из интонации «Винни Пуха» следует, что это было скорее не поздравление, а издевка. Ведь 23 июня 1944 г., минута в минуту, 1‑й Прибалтийский, 1‑й, 2‑й и 3‑й Белорусские фронта начали операцию «Багратион» на огромном по протяженности фронте — 1100 км — на витебском, оршанском, могилевском и бобруйском направлениях, от болот верховьев Западной Двины до болот Полесья.

Наступали 2 миллиона 412 тысяч солдат. Немцы имели в Белоруссии 66 дивизий, свыше 1,2 миллиона солдат, около 10 тысяч орудий, 1000 танков и самоходок, 1400 самолетов, то есть существенно больше того, что немцы имели во всей Франции.

25 июня у Витебска были окружены 5 немецких дивизий, разгромленных к 27 июня. На оршанском направлении советские войска форсировали реку Березину и 30 июня взяли город Борисов. На могилевском направлении уже 28 июня был освобожден Могилев. На бобруйском направлении к 27 июня был взят Бобруйск. За шесть дней боев советские войска продвинулись на всех белорусских направлениях на 100–150 км.

Для стабилизации линии фронта немецкое командование было вынуждено перебросить в Белоруссию с других участков советско-германского фронта и запада 46 дивизий и четыре бригады[54].

Следует отметить, что летом 1944 г. Красная армия наступала почти на всех фронтах. Так, с 10 июня по 9 августа 1944 г. почти полмиллиона солдат Ленинградского и Карельского фронтов провели Выборгскую и Свирско-Петрозаводскую операции, приведшие к выходу из войны Финляндии.

А с 13 июня по 29 августа 1944 г. была проведена Львовско-Сандомирская операция (свыше 1 миллиона бойцов). В результате к концу августа 1944 г. советские танки вышли к реке Висле.

Так что горячие поздравления Сталина по поводу взятия Шербура куда более похожи на издевательство.

Глава 9 Бои за французские порты

Началом «битвы за Брест» следует считать 5 августа 1944 г. Продвижение американских войск из Нормандии в Бретань и выход их к побережью Бискайского залива уже к 11 августа обеспечили полную изоляцию Бреста и Лориана от главных германских сил. 11 августа к «крепости» Брест начали отходить с упорными боями остатки трех немецких дивизий. Одновременно заканчивалось строительство и оборудование обвода сухопутной обороны.

25 августа англичане вызвали для артиллерийской поддержки сухопутных войск линкор «Уорспайт». Тут я немного прервусь, чтобы рассказать о приключениях этого линкора.

11 июня «Уорспайт» вернулся в британский сектор у Арроманша. Там он провел обстрел побережья из 381‑мм орудий по заявке 50‑й дивизии англичан. Вечером того же дня линкор вернулся в Портсмут, а оттуда его послали в Розайт, чтобы сменить износившиеся орудийные стволы.

13 июня в 28 милях восточнее Гарвича «Уорспайт» подорвался на донной мине с зарядом около 680 кг. Мина взорвалась у левого борта на районе четвертой башни. Руль заклинило, и «Уорспайт» на скорости 16 узлов описал циркуляцию, затем его машины были остановлены. Образовался крен в 4,5° на левый борт. Корпус линкора получил обширные повреждения. В районе машинного отделения и кормовых погребов листы внешней обшивки были деформированы на протяжении 45,7 м, а конструкция буля между кормовыми башнями вдавлена внутрь на глубину 61 см. Внутреннее днище не пострадало. Большая масса воды хлынула в буль, в междудонном пространстве ее оказалось немного.

Из-за сотрясения при взрыве были сильно повреждены главная и вспомогательная машины, вышли из строя радар и радиосвязь, пострадали и турбины. Крен удалось устранить перекачкой нефти на противоположный борт. В конце концов, под одной правой машиной на скорости 10 узлов «Уорспайт» 14 июня добрался до верфей Розайта.

Здесь корабль поставили на срочный ремонт. Его корпус укрепили, а оба внутренних вала, которые обычно для ремонта демонтировались, исправили на месте. Один из внешних валов заклинили. В августе провели ходовые испытания с тремя работающими валами. «Уорспайт» показал скорость хода 15,5 узла.