Атлантида и Древняя Русь

И было это у Ирийского древа, у истоков священной Рареки, то есть Волги. И замечу, что саму сию реку именовали Волгой, или Воложкой, по имени бога Волоса, а также и по другому его имени Ранхой (в иранских преданиях). И даже исток западной Ранхи (что у озера Селигер в Тверской области) сохранил поныне имя Руна.

У Волги много истоков, также много истоков и у славянской письменности.

В славянской ведической традиции Велес является третьим ликом Триглава. И сей третий лик мог являться Велесом, а также (у западных славян) Святовитом. Потому другой (южный) исток славянской письменности мы вправе искать в землях Святовита. Сего Святовита в традиции отождествляют с великаном Святогором и Алтын-богатырем. А того с владыкой Алтынского царства, то есть Атлантиды. И получил Святовит и его звёздное семейство золотые руны, когда они поднялись к трону Всевышнего.

В своей книге «Славянские руны и „Боянов гимн“» я подробно рассказал, как следует озвучивать все руны «боновицы». Посему интересующихся этим вопросом я и отсылаю к тому изданию. Здесь же напомню, что славянами руны издревле использовались не только для передачи звуков речи. Руны почитались священным даром богов и предков, им приписывалась волшебная сила.

Овладение тайнами рун с изначальных времён почиталось необходимым для гадания по рунам, для наделения силой оружия (на коем высекались руны), для совершения волшбы. Каждый род имел родовой знак, вязанный из рун. Славяне полагали, что руны давали покровительство пращуров.

Согласно ведической традиции, руны были принесены славянам от дочерей Святовита (то есть Атлантидами). Святовит же их получил от Велеса. Руны родились вместе со Вселенной и потому они следуют тому же закону Прави (звёздному закону), что и сама Вселенная.

Поскольку Велес и Святовит почитаются хранителями тайных знаний, в том числе звёздного знания (астрологии), рунам приписывалась также звёздная символика. Главный рунический ряд был выстроен по зодиаку. И так руны отражали звёздное небо, Макрокосм, Вселенную, являя собой звёздный Закон Прави.

На яхте к Атлантиде!

Приключения новых аргонавтов

Автор этих строк по своей первой профессии морской геофизик. Трижды, в 1984, 1985 и 1986 гг., в составе экспедиции Московского университета я ходил вдоль берегов Крыма и Кавказа на судне «Академик Петровский». Мы изучали особенности черноморских течений, физические свойства морских вод, ветров.

Позже, в 1987–1989 гг., я работал в Геленджике, в объединении «Южмогеология», где также ходил по Чёрному морю на судах объединения, разрабатывал и испытывал приборы для исследования дна Мирового океана, работал на яхтах.

Я прошёл Чёрное море от Кавказа и до Босфора на парусном катамаране «Солнечный ветер» (порт приписки Геленджик), а также разведал побережье Кавказа на яхте типа «четверть-тоник» «Лада».

А ныне с 2010 года я вновь вернулся в Геленджик, сотрудничаю с яхтсменами из «Южморгеологии», а также подводниками из Южного отделения Института океанологии.

Приключения аргонавтов и приключения современных яхтсменов схожи – романтика дальних странствий, крики чаек, трепет парусов… Всё это не изменилось за прошедшие тысячелетия.

Приведу дневник плавания по маршруту Одиссея и аргонавтов, который мы совершили в далёком уже 1988 году. Это интересно и ныне. Тем паче, с годами приходит понимание, что это было очень счастливое время, когда судьба подарила нам Приключение.

А затем расскажу о том, что делается нами сейчас.

Перед отплытием

Летом 1988 г. во время отпуска мы, яхтсмены Геленджикского и Новороссийского яхт-клубов, отправились на международную парусную регату в Болгарию на катамаране. Через всё Чёрное море!

Море, яхта, дельфины… Поход Геленджик-Варна-Поморие. 1988 г.

Я тогда взял с собой и «Аргонавтику» (копию редчайшего издания), и «Одиссею».

Наша яхта – катамаран типа «Цетус», одна из крупнейших яхт такого класса. Катамаран – это два поплавка, соединённые широкой палубой, это громада парусов, это скорость до десяти узлов… летит, как птица!

Правда, есть у этой яхты и недостатки: легкость и скорость достигаются за счёт меньшей надёжности и прочности корпуса. И у мачты слишком большая парусность, при шквальном ветре она может сломаться. Хороший шторм – и… Но об этом мы старались не думать.

Как-то перед самым выходом наш капитан Саша Ключарёв отковыривал долотом труху и щепки от подгнившей балки, на которой крепится мачта (чтобы потом её укрепить), а Валера Стрыгин, старпом, видя, что Ключарёв не на шутку ожесточился, заметил:

– Саша, что ты делаешь? Не руби сук, на котором сидишь!

Этот поход родился в голове Валеры Стрыгина, капитана яхты «Лада», на коей я был его помощником и на коей мы прошли всё побережье Кавказа. Он добился вызова из Болгарии. Именно он втравил всех нас в это сумасшедшее предприятие. Болгария! Яхты со всего света! Яхтсмены из Аргентины и Австралии! «Сылнчев бряг»!