Атомные в ремонте

Я в нем бывал не раз и по вечерам довольно хорошо исследовал старую часть города и район Сормово. Теперь нам показали гораздо больше, к тому же днем. Немногие города могут похвастаться двумя большими реками, а в Горьком есть Волга и Ока. На высоких правых берегах Волги и Оки расположился старый Нижний Новгород. Та его часть, что обращена к Волге, называется Откосом, а к Оке идут съезды. На самом высоком месте города стоит кремль, вдоль Откоса идет красивая набережная, на которой находятся музеи и другие общественные здания. У лестницы, ведущей к Волге, стоит памятник Чкалову, на другом конце Откоса сооружен лыжный трамплин. На площади около кремля – памятник Минину. Это парадная часть города, а вглубь города тянутся прямые чистенькие улицы, застроенные купеческими особняками. Главная улица Свердлова довольно красива, на ней находится театр и другие примечательные здания, но все же вид у нее провинциальный. На этой улице стоит крохотный домик с мемориальной доской – здесь была первая мастерская отца Якова Свердлова. На почтовом съезде к Оке стоит домик старика Каширина с красильней во дворе, а рядом с красильней – дубовый крест, под которым надорвался Цыганок.

Ближе к Сормово, а также вверх по Оке в сторону автозавода идут районы новой застройки. Жилые кварталы не отличаются оригинальностью, к тому же грязноваты. Впечатляют огромные заводы, особенно ГАЗ и «Красное Сормово». В Сормово оставлена без изменений та часть улицы, на которой митинговал Павел Власов из горьковского романа «Мать». У ворот завода стоит памятник с неизменным «Т-34». Рассказывают, что танк никак не могли затащить на пьедестал. Тогда старый кадровый рабочий из тех, кто делал эти танки во время войны, сбегал за соляром, заправил танк, тот сразу завелся и зашел на пьедестал своим ходом. А было танку 30 лет, и взяли его чуть ли не из металлолома. Вот это надежность!

В Сормово много индивидуальных домов с небольшими садиками. Эти дома принадлежат сормовским трудовым династиям. В таком доме живет целая семейная община во главе с патриархом. Все сыновья, дочери, зятья и снохи этого патриарха сдают ему в общий котел свой заработок, полученный, как правило, на заводе «Красное Сормово». Получается капитал в несколько тысяч. Этот капитал потом реализуется в соответствии с планом, утвержденном на семейном совете. Патриархи часто избираются в местные советы депутатов и сильно влияют на политическую жизнь завода и района.

Комиссия наша разъехалась, и инцидент был исчерпан.

Позже ребята из 1-го главка Минсудпрома рассказали мне, что там каждый день ждали доклада Воробьева о том, как ведет себя комиссия, и угрожает ли это утверждению проекта. Поэтому наш акт, несмотря на трудные вопросы, поставленные перед проектантами лодки и поставщиками оборудования, был встречен с радостью.

ПРОБЛЕМЫ ШУМНОСТИ

ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

В 70-е годы, когда взаимное преследование наших и американских подводных лодок в районах боевой службы получило развитие, и уже появился солидный опыт действий такого рода, начала проявляться слабая сторона наших лодок – их высокая шумность.

Сначала об этом докладывали командиры лодок, а потом, когда о недостатке наших лодок растрезвонили в США, о нем заговорили все и довольно громко.

Последовала реакция сверху, от министра обороны и из ЦК КПСС. Потребовали объяснений и немедленного устранения недостатка.

Волна захлестнула и меня и, должен сознаться, что вначале я проявил, как теперь говорят, «инерцию мышления». То, что малошумность увеличивает скрытность и является важнейшим качеством подводных лодок, я, конечно, понимал, но считал, что к моей работе это не имеет никакого отношения. Мне представлялось, что снижение шумности может быть достигнуто только при проектировании новых кораблей за счет применения малошумных механизмов и обеспечения минимальной турбулентности при обтекании корпуса водой. И когда от меня потребовали выполнения работ по снижению шумности, я воспротивился и стал доказывать, что если лодка построена шумящей, то с течением времени она этот шум может только увеличить из-за износа как подшипников в механизмах, так и самого корпуса.

Конструкторские бюро по приказаниям сверху выпускали все новые разработки по уменьшению шума, и, изучая их, я все больше настраивался против мероприятий по обесшумливанию. Это был бессистемный поток предложений малопонятных, дорогих и не дающих гарантий снижения шумности от их выполнения. Подсчитав, во что обойдется выполнение всех рекомендаций на одной лодке, я пришел к выводу, что вместо трех лодок я буду получать из ремонта только одну. Как же в этих условиях обеспечить бесперебойное несение боевой службы? Мои планы и без того были напряжены до предела.

Однако нажим сверху продолжал нарастать. Шефство над проблемой шумности взял на себя первый заместитель Главкома адмирал флота Н.И.Смирнов. Начался такой прессинг, что мой тонкий голосок в общем «шуме о шумности» едва ли был слышен.