Атомный реванш. Вставай, страна огромная!

Но краснозвёздный самолёт пятого поколения стремительно выполнил форсированную «Кобру Пугачёва». Вздыбившись и встав на хвост, «Пакфайер» вдруг резко перевернулся вокруг поперечной оси! Американские ракеты прошли мимо, а «Пакфайер», уподобившись краснозвёздной молнии, продолжил атаку!

Такие уникальные динамические характеристики стали возможны благодаря не только идеальной «фирменной» аэродинамике ОКБ Сухого, но и не менее уникальным двигателям НПО «Люлька-Сатурн».

На двигателе, так называемом «Изделии-129», используется новый компрессор низкого давления с увеличенными расходами воздуха и коэффициентом полезного действия. Новая турбина повышенной надёжности с управляемым вектором тяги и тягой порядка 18 500—19 500 килограммов на форсаже и 11 000 килограммов в режиме «максимал». За счёт применения цифровой автоматизированной системы управления вес силовой установки снижен на сто пятьдесят килограммов, а тяга двигателя увеличена на две с половиной тонны.

Несмотря на то что двигатель для «ПАК ФА» повторяет схему известного «АЛ-31Ф», он на восемьдесят процентов состоит из новых деталей. Это компрессор низкого давления, камера сгорания, турбина, установленное под углом тридцать градусов поворотное сопло, компрессор высокого давления, цифровая автоматизированная система управления с элементами распределённых параметров и плазменная система розжига. Также в камере сгорания сформирована электромагнитная система формирования и удержания плазменного потока. Это увеличивает и без того самую мощную энергоотдачу двигателя. В нём тоже были использованы прорывные русские плазменные технологии.

При разработке этого уникального турбореактивного двигателя был проведён ряд мероприятий по повышению надёжности и увеличению ресурса. Это необходимо, поскольку двигатель более напряжённый, имеет более высокий температурный режим.

Плазменная система зажигания — ноу-хау русского двигателестроения. До сих пор во всех системах розжига для повышения высотности, возможности запуска турбореактивного двигателя на высоте применялась кислородная подпитка. Она требовала наличия целой кислородной системы на борту и соответствующей инфраструктуры на аэродроме. При создании «ПАК-ФА» была поставлена задача обеспечить бескислородный запуск двигателя. Плазменная система розжига установлена в основной камере сгорания и в форсажной. Ноу-хау заложено в самой форсунке с плазменной системой: в ней одновременно с подачей керосина организуется дуга плазмы. Также очень серьёзное ноу-хау заложено в самих агрегатах зажигания, где нужно за короткое время подать очень высокое напряжение.

Цифровая система управления с полной ответственностью также применена на отечественном самолёте впервые. Гидравлические агрегаты являются только исполнительными. Исключение составляет один резервный центробежный регулятор, который позволяет при полном отказе всей электроники, например в результате воздействия ядерного взрыва, вернуться на базу на пониженном режиме. Цифровая АСУ очень мобильная и гибкая. Если раньше, при аналоговом управлении, на изменение алгоритма управления двигателем уходило два-три месяца, то сейчас эта операция занимает несколько минут, иногда даже не требуется останавливать силовой реактивный агрегат.

Также эффективны и круглые сопла переменной геометрии с управляемым вектором тяги. С точки зрения газодинамики у плоского сопла сплошные недостатки, поскольку при его создании необходимо осуществить переход с круглого сечения в камере сгорания двигателя на плоское сечение при выходе факела раскалённых газов. Потеря тяги при этом может составить от пяти до семи процентов. А в бою каждый килограмм тяги — на счету!

У плоского, по типу «Раптора», сопла преимущество только одно — обеспечение тепловой незаметности за счёт закрывания турбины плоскими лопастями. Этот режим применяется ограниченно: он включается всего на пять-десять минут для преодоления системы противовоздушной обороны противника.

Это и подтвердилось в молниеносном ближнем манёвренном воздушном бою между двумя истребителями пятого поколения.

Пилот одного из оставшихся ещё в воздухе «Рапто-ров» попытался среагировать на атаку краснозвёздных «Пакфайеров». Он сумел выйти на закритический угол атаки. Двигатели с отклоняемыми соплами помогли ему совершить невероятный манёвр, почти перевернувшись и прокрутившись вокруг продольной оси. Но и это не помогло — русские управляемые ракеты не оставили американскому пилоту-асу ни единого шанса. Последнее, что он мог сделать, — это рвануть рычаг катапульты!

* * *

С «Орлами-могильщиками» было покончено. Теперь оставалось настигнуть гигантский «Global Еуе» и уничтожить его, положив таким образом конец господству американцев в небе над Россией!