Атомный реванш. Вставай, страна огромная!

Ветераны Второй Великой Отечественной войны ещё долго сидели, вспоминая небывалые по ярости и накалу бои с превосходящими силами НАТО. Горечь утрат смешивалась с гордостью за настоящие подвиги. Ведь офицеры сами учили своих ребят ратным премудростям и радовались, что те не посрамили ни чести, ни славы русского оружия. Но горечь перехватывала горло, потому что зачастую честь и славу они добывали, шагая в Вечность…

Глава 4 Контроль с воздуха

В Ираке, Афганистане, Ливии или в Югославии воздушный контроль выполнялся элементарно. Стоило подогнать на две сотни миль к берегу парочку авианосцев и объявить воздушное пространство страны-жертвы закрытым. И можно творить всё, что угодно. Можно расстреливать караваны беженцев из шестиствольных пушек «Вулкан». Можно запускать ракеты по госпиталям и сжигать напалмом роддома. Можно бросать бомбы в многолюдные рынки.

Но с территориями восточнее Уральских гор так не вышло. Авианосцы сюда не подгонишь. Да и радиуса действия тактических истребителей ВВС США и их союзников было катастрофически недостаточно.

Огромный масштаб России, её поистине глобальный размах заставили американскую военщину вести патрулирование с помощью стратегических бомбардировщиков! А иначе как охватить территорию, на которой помещаются две Западные Европы?!!

* * *

Во время короткой, но кровопролитной войны американцы изрядно подрастратили запас высокоточных крылатых ракет воздушного старта Х-51А «Уэйврайдер», «Тактических Томагавков» и прочего высокотехнологичного оружия.

И теперь американские «воздушные ковбои» не гнушались даже ковровыми бомбардировками с использованием «стариков-ветеранов» В-52Н «Стратофортресс». Эти угрюмые восьмимоторные вестники «холодной войны» теперь, почти что через полвека, появились в небе за Уральскими горами. «Поборники мировой демократии» объявили, что вся эта территория контролируется «террористами и инсургентами», а потому в средствах не стеснялись. Ковровые бомбардировки и напалм выжигали сотни гектаров тайги.

Правда, противовоздушная и противоракетная оборона у русских всегда была на высоте — в прямом и переносном смысле. Так что американские «бомбовозы» ниже пяти тысяч метров не опускались.

Правда, иногда было необходимо наносить точечные удары устрашения. Время от времени с ночных небес на непокорных русских патриотов обрушивался шквал огня, а потом американский спецназ устраивал жестокие «зачистки». И для этого в воздушном арсенале ВВС США и ЦРУ были специальные «инструменты».

* * *

«Инструменты» эти имели четыре турбовентиляторных двигателя «Allison» Т-56-А-15 на крыльях размахом более сорока метров и максимальный взлётный вес около восьмидесяти тонн. Да ещё и внушительный арсенал в придачу.

Самолёт огневой поддержки Сил специальных операций не зря называют «Воздушным линкором». На борту специально переоборудованного из «транспортника» «АС-130Н» «Спектр» была установлена целая орудийная батарея: 105-миллиметровая пушка «М-102», 40-миллиметровая автоматическая пушка Ml «Бофорс» и две шестиствольные «скорострелки» М61А1 «Вулкан» калибра двадцать миллиметров. Не позавидуешь тому, кто окажется целью для такой артиллерийской батареи, да к тому же наводимой высокоточными электронно-оптическими прицелами.

Сейчас именно такой «АС-130Н» барражировал над Уральскими горами, отыскивая и уничтожая цели в режиме «свободной охоты». Однако при этом особо оговаривалось, что действовать они должны в обстановке секретности. Вообще, всё, что касалось боевого применения «АС-130Н» «Спектр», с самого начала было окутано завесой тайны не меньшей, чем при использовании знаменитого «хромающего гоблина» — ударного малозаметного самолёта F-117 «Найт хоук». А всё потому, что «Ганшипы» были напичканы суперсовременной аппаратурой управления оружием, навигации и связи.

Совершенствование «Воздушных линкоров» сил специальных операций ВВС США проходило в соответствии с программой SOFI «Special Operations Force Improvements», принятой ВВС в декабре 1986 года. На «АС-130Н» установили более совершенное бортовое оборудование: цифровые ЭВМ нового поколения, инерциальные навигационные системы с коррекцией от спутников системы глобального позиционирования GPS. Новое оборудование для отображения прицельно-навигационной информации, такое, как нашлемные дисплеи, позволяло лётчикам и операторам вооружения более точно наводить на цели весь внушительный «арсенал» самолёта. Улучшенная инфракрасная система ночного видения в нижней носовой части фюзеляжа «АС-130» позволяла выполнять полёты ночью и в плохих погодных условиях.

Комплексы радиосвязи, поддерживающие военные протоколы «Link-16» и «Link-17» вместе с засекреченными каналами связи, позволяли вести обмен данными в реальном масштабе времени.

Кроме улучшения возможностей бортового радиоэлектронного оборудования, в рамках программы SOFI значительное внимание уделялось повышению надёжности работы всех систем самолёта. Также на «АС-130Н» были установлены генераторы помех и автоматическая система тепловых «ловушек» «AAR-44IRWR».