Атомный таран. Погибаю, но не сдаюсь!

Как хотелось сейчас ему выполнить крутой вираж с «предельно недопустимой» перегрузкой и вцепиться стальным орлиным клювом и когтями русских управляемых ракет класса «воздух-воздух» в раскрашенных звездами и полосами «Орлов-могильщиков»! Александр Харчевский в прошлом провел пятьдесят учебных боев с американскими ударными истребителями — и ни одного воздушного поединка не проиграл! И сейчас бы он им устроил «собачью свалку»… Но он был не один, нужно было беречь людей. Они и так совершили невозможное, и теперь нужно было просто остаться в живых, чтобы снова и снова взлетать в грозовое небо и сшибать этих «суперменов» с наглыми ковбойскими улыбочками!

Ревели на пределе своей мощности могучие турбины, сжигая в своих камерах сгорания сотни километров расстояния. Серо-зеленой лентой ложилась под широкие скошенные назад крылья опасно близкая земля. Высота — от восьмидесяти до ста двадцати метров!.. При таком режиме полета любая ошибка — последняя…

У Су-34 с новыми двигателями крейсерский режим полета сверхзвуковой! Так же как и у американских «Рапторов», но те пока взлетели, пока набрали высоту, пока обнаружили русские самолеты… В общем, у русских «Громовержцев» была изрядная фора, и они ею воспользовались.

Американские пилоты в погоне за ускользающими «Громовержцами» стали торопиться, и торопливость эта стала фатальной. Вот один из «Орлов-могильщиков» на вираже «чиркнул» крылом по кроне дерева — и тут же на его месте разросся дымно-огненный шар взрыва! Два других «Раптора» столкнулись друг с другом — ведомый при резком изменении курса на сверхмалой высоте «догнал» ведомого. Оба превратились в поток рукотворного пламени и самых дорогих в мире обломков.

Генерал-майор Александр Харчевский, отслеживавший воздушную обстановку по данным хвостовой РЛС, криво усмехнулся, увидев на экране одного из тактических мониторов в кабине растекшуюся зеленоватую «кляксу». Вот так, не вступая в бой, — только лишь маневром русским «Громовержцам» удалось уничтожить три американских истребителя «пятого поколения». Конечно же, подобное положение вещей кажется и вовсе невероятным, но как говорится: «Удача любит храбрых»! К тому же речь идет о просто уникальных русских самолетах. А они еще и не такое умеют…

Три катастрофы подряд наконец-то вымотали нервы американским летчикам. Выпустив вдогон русским управляемые ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности, «Орлы-могильщики» пошли на посадку на западногерманскую авиабазу Раммштайн.

И все же русские истребители-бомбардировщики получили повреждения от американских ракет. Пилоты «Рапторов» выпустили их практически вслепую и не надеясь на то, что они причинят хоть какой-нибудь вред. Так в основном и произошло. Но вот командиру «Громовержцев» не повезло. Когда генерал-майор Харчевский выполнял очередной разворот, американская ракета на излете все же настигла его самолет. Работающие на полную мощность генераторы помех все же сделали свое дело: подрыв боеголовки произошел гораздо дальше оптимальной дистанции и чуть в стороне, но все же… У ведущего самолета генерал-майора Александра Харчевского были пробоины в крыльях, титановая бронекапсула кабины утыкана стержневыми поражающими элементами дальнобойной американской ракеты.

Но русская броня устояла, защитив летчиков. Еще бы — людей хранил герметичный титановый «кокон» толщиной от шести до двадцати двух миллиметров! Дополнительная защита была реализована изнутри кабины специальным кевларовым подбоем. На Су-34 бронировались также и топливные баки, маслобаки, отдельные агрегаты двигателя. Все это вместе с многократным резервированием систем управления наделяло русский истребитель-бомбардировщик просто феноменальной живучестью.

Могучим «Громовержцам» было тесно в небе Западной Европы: поворот вправо — и ты уже в Германии или в Швейцарии, поворот влево — здравствуй, Чехия, зашли на пивко!

Но вот уже и Карпаты, а там и Россия скоро, родные Липецк и Воронеж. Тем более что над территорией Украины сколько-нибудь сплошного радиолокационного поля нет. Висят, правда, в небе над Киевом американские АВАКСы, но отследить, а тем более навести истребители-перехватчики они бы явно не успели.

Две поврежденные в бою машины, в том числе и командирская, пошли на снижение.

— Посадку выполняем с ходу в ручном режиме. Хватит «электронные мозги напрягать» — пора и собственными воспользоваться, — сказал генерал-майор Александр Харчевский и, выключив автопилот, плавно отдал ручку управления от себя.

Две подбитые машины совершили посадку первыми на аэродроме в Липецке. Их ждали выстроившиеся вдоль взлетно-посадочной полосы пожарные и санитарные автомобили. Но, к счастью, они не понадобились. Аэродромные тягачи сразу же отбуксировали подбитые самолеты на стоянку.

После чего и все остальные «Громовержцы» Су-34 ударной группы благополучно приземлились. А прикрывающая во главе с полковником Шаталовым — к себе в Воронеж, на авиабазу «Балтимор».

Глава 19 ЧЕЛОВЕК ПРОТИВ КИБОРГА