Аватарка Дикобраза

– Есть второй сигнал, – сообщил Улисс. И тут же… – Есть третий. Все, есть захват всех сигналов.

– Уф-ф, – громко выдохнул Степа.

Это был важнейший момент всей операции. Даже Декстер, несмотря на внешнюю невозмутимость, немного сдулся от облегчения. Оригинальный вариант, предложенный Улиссом, все же был гораздо предпочтительнее запасного плана со стрельбой. Потому что одно дело, когда вся электроника противника с самого начала находится под полным контролем, а совсем другое – подходить на расстояние выстрела к настороженным ботам, готовым в любой момент ответить выстрелом на выстрел.

– Все, я ушел, ждите сигнала, – Фил-Улисс пропал с экранов, оставив вместо себя улыбающуюся рожицу.

– Степа, бери управление, – Декстер вылез из кресла, уступая место.

– Готово, – Донкат пересел и приготовился рулить яхтой, если вдруг что. – Ты там недолго только, ладно?

Он посмотрел на отражение Декстера в лобовом стекле. Сакс кивнул.

– Не волнуйся, я там не собираюсь демонстрировать крутизну, снимая убээс и показывая задницу космоштурмам. У меня там маленькое дельце на пару минут, а потом мы все быстро-быстро отправляемся домой.

Глава 29

Бедолаги-пилоты так и не смогли понять что происходит до самого последнего момента. А потом у них не осталось даже и технической возможности разобраться в ситуации. Боты и грузовик просто умерли…, ну, не то, чтобы в одно мгновение, но очень быстро.

Основное внимание Улисс уделил дверям. Громкие щелчки блокирующихся дверей возвестили на начале серьезных проблем, с которыми столкнулись экипажи кораблей. Ну а дальше понеслось. Остановились двигатели, «повис» комплекс управления огнем, замолчал автомат, отвечающий за системы жизнеобеспечения, выключилась связь. Три корабля практически в одно мгновение превратились в три куска обыкновенного металла сложной внутренней и внешней конфигурации. Улисс сам был космическим судном. И как никто знал, каким образом можно очень быстро обездвижить такой защищенный с виду комплекс, коим являются напичканные электроникой корабли. Главное – попасть в систему. И в этом ему помогли активно пытающиеся восстановить потерянное соединение приемники ботов.

Нашедшие сигнал сканеры вцепились в него, как в родного, и тут же отправили анализаторам на препарирование. Мол, посмотрите, ребята, то ли мы нашли?

Анализаторы, конечно, первым делом сравнили коды «свой-чужой», скривились от несоответствия, но сигнал все же оставили. Для связи не годится, а вот для бытовых нужд обеспечивающих корабельных систем – вполне. И даже пути к некоторым бортовым роботам показали. Большой души программы…. Улиссу только этого и надо было.

Вы считаете, что связь, управление огнем и кухонный комбайн – это три разных, не связанных друг с другом программы? Три панели управления и три уникомпа? Вас так учили на курсах пилотов? А-а, ну тогда конечно, тогда понятно. Поздравляю – вас обманули. Это одна система, просто коды доступа разные. Нет, в нормальной (и даже продвинутой с точки зрения уникомповского прогера) жизни, все системы жестко разделены. И даже кабели у них идут по разным каналам. Но одно дело – учить матчасть корабля, а другое – жить в нем. Вернее, не в нем, а им. Быть им. Кораблем, то есть.

И, попав во второстепенную с точки зрения безопасности систему хозобеспечения, Улисс плотоядно улыбнулся. Ну, здравствуйте, девочки. Где тут у вас туалет?

Связь – хрен с ней. Связи нет, и еще как минимум час не будет, даже время на нее тратить не стоит. Потом, как-нибудь. А вот бортовые системы – это первоочередная задача. Хотя, любой пилот и любой техник вам скажет, что боевые системы и бытовые не связаны никак. Нет доступа из одной в другую. И будет прав. Доступа действительно нет. Есть обмен информацией. И как раз через туалет. Вернее, через канализацию.

В космосе вода, как и воздух, – дефицит. А корабли не резиновые, лишний объем жидкости на себе тащить – не хватит места для основных функций. Даже на крейсерах не проектируют отдельную систему охлаждения двигателей, обогрева помещений и отвода тепла от орудий. Максимум – отдельные контуры. А про небольшие корабли и говорить не приходится. И сброс отработанной, перегретой воды от орудий (где как, иногда и не воду используют, но все равно замыкают охлаждение на общий контур, идущий по корпусу) идет по техническому каналу, в одном-единственном месте все же стыкующемуся с бытовой системой. Для того, чтобы «бытовка» могла своевременно принять и утилизовать дополнительный объем, она должна знать: когда и сколько его будет. И возвращает она его обратно к орудиям тоже «по описи». И вот для синхронизации этого процесса и стоят в обеих несвязанных системах два датчика, которые единственные между собой общаются.

И вот к этим-то датчикам и пришел Улисс за помощью. Выручайте, родные. Очень мне в центральный бортовой компьютер надо. И «родные» не подвели.