Читаем Авианосцы, том 2 полностью

Но, если морская авиация внесла свою долю в успехи союзников в Корее, она должна взять на себя ответственность и за некоторые неудачи. Самым крупным провалом стала неспособность союзников отсечь коммунистов от их баз снабжения. Командующий 7-м Флотом вице-адмирал Кларк прямо заявил: «Программа разрыва коммуникаций провалилась. Это не нарушение перевозок. Коммунисты подвозят припасы для боевых действий, которые они ведут. Они не только продолжают снабжать свою линию фронта, но накапливают излишки, поэтому к концу войны они смогут перейти в наступление». Хотя действия на коммуникациях были мало успешными, они все-таки увеличили стоимость войны для противника. Это, а также другие воздушные операции, позволили лишить коммунистов их единственной цели – овладения Южной Кореей.

В течение Корейской войны 17 американских авианосцев совершили 250000 самолето-вылетов. К этому следует добавить 30000 вылетов с 1 австралийского и 4 британских авианосцев, действовавших вместе с американскими кораблями. Всего же авианосная авиация совершила 1/3 всех самолето-вылетов в Корейской войне.

Итог гигантских усилий был подведен начальником секции военно-морской истории контр-адмиралом Эрнестом М. Эллером:

«США и ООН остановили агрессию (а могли добиться и полной победы), используя безраздельное владение морем. Морская мощь, разумеется, является только одной составляющей национальной мощи. Сама по себе, одна, она не обеспечила бы победы ни в Корейской войне, ни в любой другой. Однако, если она будет утеряна, это наверняка гарантирует поражение».

3. Английские и французские авианосцы в бою

Когда после подписания перемирия замолкли орудия в Корее, взоры бойцов той войны обратились на юг, на Индокитай, где войска «Французского Союза» сражались с коммунистами Вьетмина. Практически Индокитай теперь состоял из 3 квази-независимых государств: Лаоса, Камбоджи и Вьетнама. Но в глазах всего мира эта война выглядела попыткой французов вернуть себе довоенную колониальную империю на юго-востоке Азии.

Положение в Индокитае сложилось исключительно запутанное. До Второй Мировой войны Франция рассматривала Индокитай как самое драгоценное из своих заморских владений. Когда в 30-х годах начался конфликт между Японией и Китаем, снабжение для китайцев поступало в Хайфон, а оттуда по железной дороге через Ханой – в Китай.

Значение этого маршрута возросло для Китая, когда Япония блокировала все остальные пути. Японцы пытались заставить французов перекрыть и этот путь, но Франция, хотя и была слабой в Азии, отказалась. В феврале 1940 года, пытаясь остановить поток грузов, японцы бомбили Тонкинскую железную дорогу и тяжело повредили полотно.

Но реальная возможность закрыть эти ворота в Китай пришла к японцам летом 1940 года, когда Франция капитулировала перед Германией. Французская администрация в Индокитае была вынуждена принять требования японцев и закрыла границу между Индокитаем и Китаем для перевозок всех военных грузов. В Индокитай была послана японская контрольная комиссия, чтобы на месте убедиться, как французы выполняют соглашение. Так как Франция потерпела поражение, а Англия и Соединенные Штаты не могли обеспечить оборону Индокитая, то японцы почувствовали себя уверенней. Вскоре они потребовали разрешения использовать базы в Индокитае, чтобы облегчить себе ведение войны против Китая. В то же самое время Китай предложил перебросить войска в Индокитай, чтобы защитить его от японцев.

Однако между правительством Виши и Японией было подписано соглашение, и 22 сентября 1940 года Хайфон был оккупирован японцами. Они планировали создать в Тонкине 3 воздушные базы. В тот же день японские войска из южного Китая двинулись через границу в Тонкин и после недолгих боев с французами оккупировали 2 ключевых города. Французское военное сопротивление закончилось 25 сентября. Японцы объявили, что захват Тонкина, как и серия мелких воздушных атак, были произведены по ошибке и Япония признает власть французов над Индокитаем. Но над главными городами Тонкина развевались знамена Восходящего Солнца.

Затем японское марионеточное государство Сиам (Таиланд) вторглось в Индокитай, пытаясь захватить пограничный район Камбоджи. Французы нанесли таиландцам сокрушительное поражение в ходе короткой войны в январе 1941 года. Однако после «переговоров» с Японией весной 1941 года французы были вынуждены уступить эту территорию Сиаму.

Японское «вторжение» в Индокитай продолжалось. В июле 1941 года японские войска высадились в Сайгоне, чтобы оккупировать важные стратегические пункты на юге страны. Они должны были послужить исходной точкой для вторжения в Британскую Малайю в декабре того же года.

Перейти на страницу:

Все книги серии Военно-историческая библиотека

Похожие книги

Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения
Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения

В монографии известных специалистов в области истории Северного Кавказа советского периода анализируются наиболее острые проблемы участия горских народов в событиях Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.: особенности организационно-мобилизационной работы в национальных регионах Северного Кавказа и прохождения горцами военной службы, история национальных частей, оккупационный режим, причины и масштаб явлений коллаборационизма и антисоветского повстанческого движения, депортации ряда народов с исторической родины. В работе дан подробный анализ состояния историографического и источниковедческого освоения перечисленных тем. Все эти вопросы являются предметом острых дискуссий и нередко толкуются крайне тенденциозно в исторической литературе и публицистике. Авторы постарались беспристрастно, основываясь на широком документальном материале, внести свою лепту в объективное изучение участия горцев в Великой Отечественной войне. Монография обсуждена и рекомендована к изданию на заседании Центра изучения Центральной Азии, Кавказа и Урало-Поволжья Института востоковедения РАН 7 сентября 2011 г.

Алексей Юрьевич Безугольный , Евгений Федорович Кринко , Николай Федорович Бугай

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военное дело: прочее / Образование и наука
F-117 Nighthawk
F-117 Nighthawk

Президент отделения перспективных проектов («Сканк Уоркс») фирмы Локхид Бен Рич лично возил в больницу Келли Джонсону видеозаписи, по которым основатель «Сканк Уоркс» мог увидеть как обретает форму один из самых необычных самолетов XX века. Джонсон никогда не доверял электронике, поговаривая, что скорее поверит в «гидравлическое радио». Видеофильмы, показанные Ричем фильмы сильно удивили Джонсона. Еще больше Джонсон удивился, когда узнал, что самолет не только оснащен электродистанционной системой управления, но и проектируется с использованием компьютерной программы. Джонсон всегда оставался поклонником европроектирования: кульмана, ватмана и рейсфедера. Ветеран фирмы Локхид вяло спросил: «Надеюсь это безобразие вы не будете строить на моем «Сканкуорксе»?»

Альманах «Война в воздухе» , Михаил Владимирович Никольский , Михаил Никольский

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука