Авиатор: назад в СССР 14 (СИ)

В кабинете повисла тишина. Напряжение на лицах инженеров и конструкторов было видно отчётливо. Никто даже не смел возмущаться, поскольку это было ударом, сродни взрывной волне, прокатившейся в помещении. Кто-то даже закрыл голову руками от безысходности.

Звонок очень тревожный. Особенно в свете перестройки жизни в Советском Союзе.

— Как по мне, ничего ещё не потеряно. Слова в Министерстве часто расходятся с делом, — спокойно сказал я.

На меня обратили свои взоры все присутствующие. Сидоров слегка скривился, показывая всем видом фразу: ' — Серьёзно, Родин?!'.

— Сергей Сергеевич, вы оптимист, — произнёс сидящий рядом со мной инженер по двигателям.

— Конечно. Я из тех, кто видит стакан наполовину полным, а не пустым.

За несколько лет испытательной работы я не раз наблюдал подобное «кино». Вот сейчас и мы свидетели очередной серии «фильма» об объединении конструкторских бюро. Снова угрожают, требуют, шантажируют, пытаясь заставить руководство нашей фирмы работать на пределе возможностей.

— Так может у вас, как у оптимиста, есть выход из положения? — спросил у меня Николай, задрав нос к потолку.

— Всё просто. Хотят новое — поставим им новое.

— Вот и я про то же говорю, — указал в мою сторону Морозов. — Давайте поставим им новое. МиГ-29, например.

Я считал Колю умным человеком. Последнее время он больше хитрый, чем грамотный.

Морозов совсем не понял, что я хотел предложить. Зато поспешил повесить на себя звание главного идеолога.

— Сложно, но можно. Есть же много самолётов первых модификаций. Мы их можем модернизировать и отправить в Конго. Хорошее предложение, Николай Иванович, — похвалил Морозова генеральный конструктор.

Я переглянулся с моими соседями, которые только развели руками. Им хорошо было понятно, что поставка МиГ-29 в не самую благополучную страну — идея плохая.

— Сегодня выйду с данным предложением. Поедете со мной, Николай Иванович, — обрадовался Сидоров и пошёл на своё место.

То ли эти двое думать не хотят, то ли в глазах уже видят цифры больших продаж. Но никто в Конго не будет нам платить за МиГ-29. Более того, Чубов однозначно это понимает. Ему и нужны такие поставки техники, за которые заплатят, а не будут брать в дар.

— Вы не могли бы меня дослушать, а уже потом передавать предложение в Министерство, — сказал я, но Сидоров только отмахнулся.

— Сергей Сергеевич, вы работайте по направлению учебно-тренировочного самолёта… — сказал мне секретарь Ивана Ильича, медленно повернувшись в мою сторону.

Ого, что началось! Слушать в свой адрес указания человека, который занимается административной работой и не знаком с авиационной спецификой, я не собирался.

— А вы развернитесь в обратном направлении и записывайте указания руководства, — перебил я секретаря.

— Что?! — удивился секретарь.

— Говорю, ручку возьмите и записывайте, — чуть громче повторил я.

Секретарь промолчал и, надув щёки, отвернулся.

— Я вас слушаю, Сергей Сергеевич. Что вы хотели добавить к моим словам и словам Николая Ивановича, — произнёс Сидоров, посмотрев на меня поверх очков.

— Республика Конго не будет покупать у нас ни старые, ни новые МиГ-21. Более того, они вообще ничего не будут покупать у нас. То же самое скажут и в Министерстве, и в Совете Министров СССР. Таким странам, как Конго, мы всегда помогали бесплатно.

— Да вы знаток государственной политики, Сергей Сергеевич. Вся помощь социалистическим странам — в прошлом, — заявил мне Морозов.

— С такими лозунгами мы ничего и никогда не продадим. Если наша страна по вине фирмы потеряет влияние на Республику Конго, проблем нам не избежать. И объединиться с КБ Сухого будет не самым плохим вариантом.

Сидоров вытер вспотевший лоб, а Морозов несколько раз цокнул языком. Видимо, мои слова заставили их подумать. Жаль только, что принимать поспешные решения становится нормой у этих людей.

— И что вы предлагаете? — спросил Морозов.

Весь план рассказывать нет смысла. Главное — донести до руководства ту задачу, которую должны выполнить мы. Остальные организационные и международные моменты — прерогатива Совета Министров и… других «контор».

— Здесь ситуация сложная. И одному Министерству Авиапрома не справиться. Но моё предложение заключается в том, чтобы модернизировать старые МиГ-23. Средства и работа примерно та же, а эффект больше. Всё же, МиГ-21 изначально уступает МиГ-23. Тем самым мы и привлечём внимание Конго, и сможем получить компенсацию.

Инженеры и конструктора приободрились. Появились огоньки в глазах. Моментально атмосфера улучшилась.

— Иван Ильич, а правда, у нас много самолётов МиГ-23, которые можно модернизировать. Да это однодвигательные машины, но улучшенный прицел и локатор, авионика и ещё пару обновлений, и получится вполне себе добротный самолёт, — предложил один из заместителей Сидорова.

— К тому же предложения по этому поводу были. Опытный образец собирали. Даже индекс у него был, — поддержал его один из главных конструкторов.

— МиГ-23–87, — добавил я.

— Точно!