Авиатор: назад в СССР 7 (СИ)

— Возможно, наша операция положит конец оппозиции. Исмаил и Шах будут убиты. Ну и мы дадим отпор иранцам. Один раз у нас с тобой получилось… — вспомнил Гаврюк, как мы уже однажды схлестнулись с парой Ф-14 и один из них сбил своего товарища.

— То другое. Нам повезло. Сейчас они так не лоханутся, — ответил я и спустился со ступеньки вниз.

— Никогда не думал, почему в этом мире нам приходится отстаивать наши достижения силой? — снова спросил Валера.

Философствует мой командир звена! Придётся ему ответить тем же.

— Потому что миру постоянно не до мира, — похлопал я его по плечу, вспомнив строчки из песни, которую ещё предстоит написать певцу Николаю Анисимову.

На ступеньках появилась Ася, вышедшая с распущенными волосами и серьёзным лицом. Не думаю, что она именно меня провожать выбежала.

— Сергей, ты скоро? — спросила она.

— Сегодня вернусь, а что? — улыбнулся я, уходя от крыльца в пол оборота.

— Может, зайдёшь на чай? — улыбнулась она.

— Если только на чай. И только в кабинет! — крикнул я и быстрым шагом направился к самолёту.

Не буду я, конечно, к ней заходить. Не хочу быть рубашкой, в которую поплачут, а потом уберут в шкаф до следующего раза.

У самолёта поздоровался с Дубком и пошёл на осмотр. Валера шёл со мной параллельно. Будто мы сейчас тоже отрабатываем слётанность в паре.

— Готов? — позвал он меня, собираясь карабкаться по лестнице в кабину.

— Ты погоди! — остановил я его. — Елисеевич, у тебя есть ещё счастливые конфеты?

— А як же! В достатке, — ответил Дубок со своим весёлым кубанским акцентом.

Мой техник протянул мне свою одноимённую конфету и такую же дал Валере.

— И съесть только после полёта, понял? — предупредил я его, и мы разбежались по своим самолётам.

Заняв своё место в кабине, я начал проверку оборудования. Несколько минут и всё готово. Радиостанция была настроена на стартовый канал, который не замолкал ни на секунду.

Вертолёты Ми-8 с десантом на борту уже пошли на маршрут, прикрываемые своими собратьями «крокодилами». Су-25е «Грачи» выстраивались на рулежках, чтобы в назначенное время уйти на удар.

По замыслу командования первыми сначала отработают Су-24е с Карши-Ханабад, следом и Су-17е. Только потом, «Грачи» будут работать уже точечно под управлением авианаводчика.

В воздух поднялись и наши две пары, которые будут прикрывать бомбардировщики и штурмовиков.

— Янтарь, 101й, взлёт парой произвёл, отхожу вправо по заданию, — доложил Томин, и это означало, что мы теперь должны запускаться.

Наша с Валерой пара — резервная, если вдруг не взлетит или что-то не так пойдёт у кого-то из наших истребителей.

— 117й, запускаемся, — дал мне команду Гаврюк и я дал команду техническому составу «От двигателя».

Пока я контролировал работу процедуры запуска и параметры силовой установки, вторая пара Гнетов и Барсов уже стояли на исполнительном.

— Внимание! Паашли! — скомандовал замкомэска.

Я продолжал запускаться, но через пару секунд что-то у взлетающих пошло не по плану.

— Торможу! Пневматик! — громко сказал Барсов.

— Янтарь, взлёт парой прекратили, — доложил расстроенный Гнетов.

Похоже, из резервных мы теперь стали основными. Я взглянул на магистральную и понял, что места нам для проруливания совсем не оставили. А ведь нам нужно по времени выйти в зону дежурства, иначе бомбардировщики останутся без прикрытия.

— Янтарь, 107й, полосу освободили. Остатки пневматика нужно оперативно убрать, — подсказал руководителю полётами Гнетов. — 117й, готов рулить? — спросил он у Валеры.

— Да, только нам мешают, — ответил Гаврюк, и он прав.

— Мы не сдвинемся никак. Тесновато, — сказал кто-то из штурмовиков.

— 117й, давай с обратным стартом, — предложил я.

— 117й, ветер попутно-боковой слева под 40, по силе 7, — сразу же дал нам информацию руководитель полётами. — Рассчитывайте взлёт с обратным курсом.

— Понял. Выруливаем, — ответил Валера, и мы порулили через вторую рулёжку на полосу.

Выстроились на полосе. Проверили механизацию и тормоза. Жду команды на взлёт, удерживая самолёт на «максимале».

— Внимание! Паашли! — дал команду Валера, и я отпустил тормоза. — Форсаж!

Рывок назад и мы понеслись по полосе. Скорость отрыва при таком ветре чуть больше, чем расчётная.

Подъём носового колеса. Отрыв. Шасси и закрылки убраны.

— Влево, курс расчётный, — сказал в эфир Валера и я последовал за ним, пристраиваясь справа. — Янтарь, 117й, парой отход по заданию, готовы под управление Эллипса перейти.

Быстро набрали высоту, выскочив на 6000 метров, пробив несколько небольших облаков. Пока что никаких команд нам не поступало.

Посмотрел вниз и обнаружил ту самую крупную группу вертолётов, несущихся на малой высоте в районы высадки. Радиообмен начался на канале боевого управления очень плотный.

Один экипаж бомбардировщиков отработал на своём боевом курсе и тут же ушёл на аэродром. Следом второй. И так карусель ударов продолжала работать. Пока мы не вышли в зону дежурства, я насчитал с десяток экипажей, сбрасывающих бомбы на горные укрытия духов.

— Внимание, 101й и 117й, команда 15. Как приняли? — произнёс в эфир командующий с борта Ан-26РТ.