Авиация 1999 04

Левый борт фюзеляжа БДП после доработки. Задняя дверь увеличена.

Конструкция шасси БДП

Крыло БДП

Пилотская кабина МП

Пилотская кабина БДП-2.

Хвостовое оперение БДП.

Боевой десантный планер БДП Н. Н. Поликарпова (первый прототип) во время испытаний в Москве, лето 1941 г. Во время эвакуации ОКБ Поликарпова в Новосибирск планер при буксировке был принуждён к посадке сверхбдительными лётчиками-истребителями и… разграблен местными жителями. Впоследствии он был эвакуирован с места вынужденной посадки и доставлен в Москву для восстановления.

Планер БДП-2 (второй прототип), построенный и испытанный уже в эвакуации на новосибирском авиазаводе №153

« ШВЕЙЦАРСКИЙ НОЖ»

«Супер-Этандар» и его предшественники.

Сергей МОРОЗ Харьков

Редакция выражает признательность Александру Сергеевичу НИКОЛЬСКОМУ (Франция), Люку БЕРЖЕ (Франция) и Максиму РАЙДЕРУ (Россия) за предоставленные материалы и помощь в подготовке статьи.

В 1949 году окончательно оформился костяк Организации Североатлантического Договора – первого из двух геополитических динозавров эпохи холодной войны. Одним из краеугольных камней в здании НАТО стало понятие «атлантической солидарности» – предполагалась выработка странами-участницами единых решений по всем ключевым вопросам. Партнерам по североатлантическому блоку была дана возможность начать серию масштабных программ разработки новых образцов военной техники. Они должны были иметь конкурсную основу. Лучшие модели предполагалось сделать стандартными для европейских участников НАТО, Канады, а возможно (чем черт не шутит!) и США. При этом предполагаемые огромные производственные заказы были бы распределены между странами-конкурсантами. Такой шаг стимулировал бы повсеместный подъем национальных индустрий и сделал бы общую промышленную базу менее уязвимой, рассредоточив ее на случай большой войны.

Первой крупной интернациональной программой в области авиации стал конкурс на создание недорогого сверхзвукового перехватчика для объектовой ПВО европейской зоны ответственности НАТО. Практически сразу же стало ясно, что «многонациональность» получилась чисто условной. Великобритания устранилась от дела, сославшись на то, что тамошние фирмы заняты куда более серьезными делами, чем проектирование «дешевого суперистребителя». Правда, были предложены авиадвигатели и вооружение для него. Кроме Франции никто не выставил сколь-нибудь стоящих заявок.

Штурмовик на случай ядерной войны

В 1954 году начальник штаба Объединенных Вооруженных Сил НАТО генерал Лаурис Норстад объявил о намерении создать на основе кооперации евроучастников блока легкий тактический ударный истребитель. Программа так и была названа – Light Weight Tactical Strike Fighter, сокращенно LWTF. Был объявлен конкурс проектов, причем постройка опытных образцов должна была субсидироваться из бюджета НАТО. Ожидалось участие Франции, Англии, Италии, а возможно – и других стран. Считалось желательным использовать комплектующие, разработанные в разных государствах. Например, французский самолет лучше всего было бы оснастить британским двигателем, вооружить бельгийскими пушками и укомплектовать итальянскими приборами, ежели таковые найдутся.

Для начала планировалась постройка 1000 самолетов нового типа, что для мирного времени было бы очень крупным контрактом. Начало поставок ожидалось в 1957 году.

Проведение конкурса было поручено специальному комитету, который возглавил знаменитый ученый-аэродинамик, профессор Теодор фон Карман. Тактико-технические требования были сформированы на основании результатов штабных игр, моделирующих сценарий возможной мировой войны. По мнению натовских генералов, события развивались бы следующим образом.