Авиация и космонавтика 1994 02

Еще три опытных самолета Ц-серии строились параллельно: VI0 (Ar 240С-02) в качестве ночного истребителя с еще 20-мм MG 151 в подвесном обтекателе WT-151A, локатором FuG 202 "Лихтенштейн", а VI1 и VI2 (Ar 240С-03 и -04) были способны нести 1800 кг бомб и были снабжены системой впрыска закиси азота GM 1, дававшей на высоте прирост в скорости до 56 км/ч. Проектировались и другие варианты, включая Ar 240С-1 с DB 603G, ночной истребитель Ar 240С-2, скоростной бомбардировщик и разведчик С-3 и С-4; многоцелевой Ar 240D с двигателями DB 614 (DB 603 с трехскоростным нагнетателем); увеличенный Ar 240Е - бомбардировщик с двигателями DB 603G и эквивалентный вариант истребителя Ar 240F. Однако технический департамент отказался от продолжения программы Ar 240. Решение во многом было мотивировано неудовлетворительной управляемостью и некоторыми другими проблемами, которые к моменту прекращения программы в конце 1942 г все еще оставались нерешенными.

Тактико-технические характеристики Ar 240А-1 (Ar240В-0)

Tutu двухместный дальний разведчик.

Двигатели: два "Даймлер-Бенц" DB 601Е (DB 605AM) - 12-цилиндровые, водяного охлаждения, мощностью 1175 (1475) л. с на взлете.

Вооружение (планируемое): два неподвижных 7,9-мм пулемета вперед и по два 7,9-мм пулемета MG 81 в верхней и нижней дистанционно управляемых установках (плюс еще одна неподвижная 20-мм пушка MG 151 назад наAr240В-02).

Максимальная скорость: 615(630) км/ч на высоте 6000 (6000) м.

Крейсерская скорость: 552 (575) км/ч на высоте 6000 (6000)м.

Дальность полета- при скорости 552 (575) км/ч с 600-л дополнительным баком - 1990 (1900) км

Время подъема на высоту: 6000 м - 11 (10,6) мин.

Потолок: 10500 м.

Вес: пустой - 6200 кг; взлетный - 9460 (8900) кг; максимальный - (10305) кг.

Размеры: размах крыла - 13,3 м; длина - 12,8 м; высота - 3,95 м; площадь крыла - 30,9 м.

Тактико-технические характеристики Лг 240С-03 Тип: двухместный истребитель-бомбардировщик. Двигатели: два "Даймлер-Бенц" DB 603А-2 - 12-цилиндровые, водяного охлаждения, мощностью 1750 л с. на взлете, 1850 л с. на высоте 2100 м, 1625 л с. на высоте 5700 м.

Вооружение: четыре 20-мм пушки MG 151 вперед и по два 13-мм пулемета MG 131 в верхней и нижней дис-танциотш управляемых установках; до 1800 кг бомб.

Максимальная скорость: 670 км/ч на высоте 6000 м (с форсажем GM 1), 572 км/ч у земли и 730 км/ч на высоте 11200м.

Дальность полета: 1860 км на высоте 6000 м.

Потолок: 10500 м.

Вес: пустой - 8467 кг; максимальный - 11735 кг. Размеры: размах крыш - 16,6 м; длина - 13,3 м; высота - 3,9 м; площадь крыла - 33,8 м

Арадо Ar 440

Неприятности с Ar 240 и трудности с их устранением привели конструкторов "Арадо" в начале 1942 г к идее более радикальных мер. Таким образом, пока продолжались попытки избавить Ar 240 от недостатков, параллельно начались работы над новым самолетом.

Создание Ar 440 рассматривалось как совершенно отдельный проект, хотя и использовались модифицированные узлы от Ar 240. Двигатели были DB 603G, которые отличались от DB 603А более скоростным нагнетателем и увеличенной степенью сжатия, и давали на взлете до 1900 л. с. Конструкционно Ar 440 отличался от Ar 240 вставкой дополнительной секции сразу за кабиной и новой хвостовой частью фюзеляжа. Центроплан был расширен так, что двигательные гондолы отстояли дальше от фюзеляжа. Был увеличен и размах консолей, стабилизатора и удлинены двигательные гондолы. Двигатели были оснащены системой GM 1. Предполагалось, что в серии будут ставиться двигатели DB 627, которые отличались от DB 603G двухскорост-ным нагнетателем и последующим охладителем, развивая мощность до 2000 л. с. на взлете. Подразумевалось, что главной задачей самолета станет роль истребителя-бомбардировщика. Вооружение Ar 440 состояло из двух 30-мм пушек МК 108 в корневой части крыльев, двух 20-мм пушек MG 151 в носовой части фюзеляжа. Оборонительное вооружение состояло из спарок 13-мм пулеметов MG 131 в верхней и нижней управляемых дистанционно установках и одной 20-мм пушки MG 151, установленной неподвижно назад. Бомбовая нагрузка составляла 1000 кг.

Первый опытный самолет получил обозначение Ar 440А-01. Полеты начались летом 1942 г. Первоначальные заводские испытания были ободряющими - ни один из дефектов, с которыми все еще боролись на Ar 240, не проявился на Ar 440. Еще три Ar 440А-0 присоединились к программе испытаний к концу ноября, в декабре и январе 1943 г. Ar 440А-04 испытывался одним из наиболее известных "охотников" - обер-лейтенантом Тхирфельдером, который был в совершенном восторге от нового самолета. Несмотря на положительные доклады из Рсхлина. где приходили испытания нового самолета. Технический департамент отказался от запуска Ar 440 в серию. Возможность выпуска самолёта вновь рассматривалась спустя 18 месяцев, после начала так называемой "срочной истребительной программы", но к этому времени уже подходил "До-рнье"-335, обещавший большие перспективы, и истребитель "Арадо" окончательно отошел в историю.

Тактико-технические характеристики Ar440А-0