Авиация и космонавтика 1996 12

[1]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.

[2]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.

[3]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.

[4]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.

[5]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.

[6]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.

[7] На «СДБ» и «СМ» на переднюю опору приходилось 4096 нагрузки и на заднюю - 60%.

[8] На «СДБ» и «СМ» на переднюю опору приходилось 4096 нагрузки и на заднюю - 60%.

[9] На «СДБ» и «СМ» на переднюю опору приходилось 4096 нагрузки и на заднюю - 60%.

[10]Переделка «ЗМ. в ВМ-Т не в счет. Это была вынужденная необходимость срочного создании транспортного самолета-носителя крупных блоков аэрокосмической системы «Энергия - Буран».

[11] Автор статьи Б. Л. Покровский - участник Великой Отечественной войны, полковник в отставке, председатель Совета ветеранов комашшо-измерительною комплекса, член Бюро Президиума Федерации космонавтики России, член-корреспондент Академии творчества (Прим. ред.).

This file was created

with BookDesigner program

bookdesigner@the-ebook.org

15.10.2009