Авиация и космонавтика 2001 05-06

В боях за центр и южную часть Сталинграда родился новый в мировои практике вид боевых действий штурмовых авиачастей, а именно, непосредственное и самое широкое (до 57% всех самолето-вылетов) участие штурмовиков Ил-2 в уличных боях с ворвавшимся в пределы города противником.

Надо сказать, что к этому времени, ввиду малочисленности бомбардировочной авиации, штурмовики Ил-2 являлись основной ударной силой командования Сталинградского фронта. По состоянию на 13 сентября в 8-й ВА имелось 114 боеготовых "Илов", 150 истребителей (Як1, Як-7, Ла-5) и 32 бомбардировщика Пе2. В составе 16-й воздушной армии к 18 сентября действовало 84 исправных Ил-2, 118 истребителей (Як-1, ЛаГГ-3) и 21 Пе-2.

Боевые действия "горбатых" на улицах Сталинграда отличались повышенной сложностью. В каждом вылете пилоты "Илов" должны были в лабиринте разрушенных городских кварталов находить нужные улицы, отыскивать дома с огневыми точками противника и надежно их подавлять.

Бомбардирование целей в черте города производилось с высот 800-1200 м с пикирования под углом 25-30°. В первом заходе, как правило, уточнялось расположение домов, из которых противник вел огонь, и определялось наивыгоднейшее направление атаки. После этого, по команде ведущего "ильюшины" становились в круг, сбрасывали на выбранные цели бомбы, а затем обстреливали их из ракетного и стрелково-пушечного оружия.

Одной из первых групп "ильюшиных", открывшей счет уличным боям за Сталинград, стала восьмерка Ил-2 504-го шап 226-й шад под командованием ст. л-та И.И.Пстыго, которая 17 сентября успешно атаковала танки противника на западной окраине завода "Красный Октябрь".

20 сентября в боях на улицах города действовало уже пять групп Ил-2 206-й и 226-й шад под прикрытием истребителей 268-й и 288-й иад.

В 6.45 8 Ил-2 504-го шап (ведущий штурман полка к-н С.Д.Прутков) атаковали танки и автомашины противника с пехотой в районе Авиагородка и Центрального аэродрома. Повторный бом- боштурмовой удар по противнику в районе Авиагородка в 10.10 нанесла семерка "Илов" 505-го шап (ведущий штурман полка м-р С.Ф.Васильев). Третья группа в составе 8 Ил-2, которую вел комэск 504-го шап ст.л-т И.И.Пстыго, в 13.00 атаковала танки и автомашины немцев в районе железнодорожного вокзала, на вокзальной площади и на улицах Коммунистическая и Саратовская. Вслед за ней по пехоте противника вдоль полотна желез- юй дороги и севернее вокзала действовала шестерка Ил-2 607-го шап (ведущий командир эскадрильи ст.л-т С.И.Лобанов). Пятая группа – смешанная группа в составе 6 Ил-2 из 504- го и 944-го шап при поддержке 10 ЛаГГ- 3 296-го иап (ведущий комэск м-р Б.Н. Еремин), атаковала танки и мотопехоту противника в районе 2,5 км юго-западнее Малахова кургана.

Особенно эффективными оказались удары групп 504-го и 505-го шап, действовавших в районе железнодорожного вокзала и примыкающих к нему улиц. За их действиями с КП наблюдали командующие В.И.Чуйков и Т.Т.Хрюкин, последний позже подписал приказ, в котором, в частности, отметил, что "экипажи 504 и 505 штурмовых авиаполков в привокзальном районе проявили должную активность, и удар наших штурмовиков оказал неоценимую помощь неземным войскам в уличных боях".

Ведущему третьей группы И.И.Пстыго за этот бой было присвоено очередное воинское звание капитан и сделано представление к награде. Не был обойден наградой и ведомый И.И.Пстыго – сержант И.П.Веденин, который был награжден орденом Красного Знамени и повышен в воинском звании. Последний, отстав от основной группы (на взлете забарахлил мотор и пришлось устранять неисправность), работал над целью в одиночку без прикрытия истребителей.

К исходу 26 сентября немецкие войска после упорных боев овладели почти всем центром и южной частью Сталинграда.

Начиная с сентября 1942 г. в 8-й и 16-й ВА штурмовики Ил-2, в основном наиболее опытные экипажи, начали вылетать на боевые задания в сумерках и в светлые ночи, поскольку истребительная авиация противника, как, впрочем, и его зенитная артиллерия, не могли оказать в это время суток эффективного противодействия.

Это привело к существенному снижению боевых потерь, которые (по опыту 16-й ВА) составили один потерянный Ил-2 на 20 боевых вылетов, что было в 1,5-2 раза выше среднего показателя за другие периоды времени.

Учитывая этот опыт, командующий ВВС КА в своем приказе от 22 октября 1942 г. потребовал от командующих всех воздушных армий в кратчайшие сроки в каждом штурмовом авиаполку подготовить по 5 экипажей для действий ночью и в сложных метеоусловиях. В связи с этим, в воздушных армиях были разработаны специальные программы учебно-боевой подготовки, часть экипажей была выведена на тыловые аэродромы, где проводилась усиленная подготовка для полетов ночью.