Авиация и космонавтика 2002 03

Т+06:26. Астронавты проконтролировали программное дросселирование тяги ЖРД ПС со 100% До 60% и наклон оси модуля к местной вертикали с 75° до 67°. Армстронг и Олдрин почувствовали облегчение от сброса тяги, долгая высокочастотная вибрация словно прессовала нервное напряжение.

По первоначальному плану предусматривалось, что с этой высоты (7,4 км) астронавты будут иметь время и возможность приступить к осмотру приближающейся поверхности и оценке сложности деталей рельефа для посадки. Но лунный горизонт еще "не вплыл" в окна LM. Чтобы его рассматривать, нужно было сильно наклониться и придвинуться к иллюминатору, что было неудобно, да и некогда при работе с БЦВМ и навигационными приборами.

Т'+07:18. На высоте менее 4,5 км над поверхностью, когда "Орел" снова изменил наклон своей оси к вертикали до 55°, лунный горизонт появился узкой полоской на дне треугольных иллюминаторов-окон. БЦВМ определяет угол возвышения "прицельной" точки посадки, и район прилунения может теперь наблюдаться астронавтами визуально с помощью визирной сетки на иллюминаторах.

Как только Хьюстон получил первые доклады астронавтов о реальном совпадении рассчитанного БЦВМ значении угла возвышения "визирной точки посадки"с его визуальным образом (горизонт Луны должен пройти на визирной сетке по линии – 49"), баллистики в ЦУП перевели дух. Значит, LM вошел (попал!) в так называемую "трубку дальнего подхода" – расчетный конус траекторий с вершиной на поверхности Луны и хоботом-раструбом вверх, с диаметром "входа" (сечение основания конуса) -500 м.

Масштаб -III (1 мин. 42 сек.).

Т+08:24. Итак, лунный модуль LM на высоте 2,3 километра над Луной, расчетное расстояние до места прилунения -8,1 км. "Высокий рубеж" – это этап дальнего подхода или "фазы видимости посадочной площадки". В начале этапа горизонтальная составляющая скорости 152 м/ сек, вертикальная 45,7 м/сек. При прохождении "высокого рубежа" уменьшаются и наклон оси модуля к вертикали – с 55" до 16°, и тяга двигателя – с 2,7 до 1,1 т.

Лунный горизонт занимал приблизительно четверть высоты окон модуля снизу и выглядел практически как на Земле, по-самолетному, только из-за близости лунного горизонта он непривычно "качался".

Т+08:32. Высота -1,9 км, до цели -6,8 км. Капком Чарли Дюк, понимая, что астронавты продолжают беспокоиться за надежность БЦВМ (код "1202" за прошедшие две минуты высвечивался еще несколько раз), старался их приободрить: "На девятой минуте вы идете просто замечательноНа достигнутой высоте в ПС "Орла" оставалось -20% топлива для работы посадочного ЖРД, с окончанием этапа "дальнего подхода" его останется 10%.

И эти полторы минуты до начала этапа "Нижний рубеж", планируемые, в том числе, и для "детального" наблюдения лунной поверхности из окон модуля, и для оценки сложности участка посадки, по назначению использованы не были. Почти до поверхности реальная посадка существенно отличалась от посадки на тренажере, да и работа с посадочным оборудованием, БЦВМ, индикаторами и приборами модуля заняла больше времени, чем планировалось перед полетом.

Но в этом и была специфичность первого прилунения. Экипажи следующих миссий будут гораздо раньше "прицеливаться" к особенностям рельефа, а эта посадка была испытательной, в первую очередь для лунного посадочного оборудования (самого LM, БЦВМ и всех других его систем). Астронавты особо тщательно выполняли все процедуры управления модулем и стремились держать ЦУП в ежесекундной известности выполненных действий: они прокладывали первую лунную дорогу, и если она оборвется, не дойдя до цели, то те, кто пойдут за ними, будут очень качественно информированы до "последней секунды".

На высоте -1,3 км Армстронг проверил БЦВМ на вызов полуавтоматической программы Р66 переключением контроллера положений на "ручное" управление и снова переключил LM на "автопилот" (Р64). На высоте 900 м код "1202" – напомнил о себе еще дважды, а горизонт Луны занял окна модуля уже на 2/3 высоты, и лунная поверхность за ними надвигалась стремительно. По-настоящему пришло время хорошенько к ней присмотреться.

Район посадки, указываемый "прицелом" на окне, находился на расстоянии около 3 км и выглядел еще расплывчато, но имел характерные приметы. Прицел показывал, что баллистика ведет модуль в область трех довольно крупных кратеров (диаметром около 200-300 м), лежащих цепью поперек трассы снижения модуля

Кратеры были явно старые, так как почти не имели приподнятых кольцевых оправ. Окружены они были низкими пологими валами, с углами склонов около 10°. Модуль летел в направлении левого и центрального кратеров. Пройдет он между ними или пролетит над каким-то из них – было еще не понятно.