Авиация и космонавтика 2004 04

В мае 2003 г. на выставке в чилийской столице Сантьяго был показан впервые легкий разведывательный БПЛА «Вантапа», разработанный в Политехнической Академии ВВС Чили. Его летные испытания предполагалось начать осенью 2003 г. «Вантапа» является первым беспилотным аппаратом, самостоятельно созданным чилийскими специалистами. Он имеет высокорасположенное крыло размахом 4,6 м и большим удлинением, двухбалочное П- образное оперение и трехопорное неубирающееся шасси. Длина аппарата 3,3 м, высота 1,35 м. Силовая установка состоит из одного двигателя внутреннего сгорания 3W150RCTS мощностью около 18 л.с, приводящего толкающий воздушный винт. Расход топлива составляет 2 л/ч.

Планер БПЛА изготовлен, в основном, из композиционных материалов. Он имеет модульную конструкцию, что позволяет быстро разбирать и собирать аппарат при транспортировке. Представители ВВС Чили сообщили, что БПЛА обладает малой ЭПР.

«Вантапа» имеет крейсерскую скорость 150 км/ч на высоте 3000 м; максимальный потолок равен 4500 м. Его радиус действия составляет 450 км, а максимальная продолжительность полета 7 ч. Конструкция планера рассчитана на перегрузки от 2,5 до -1 . В состав целевой нагрузки могут входить цветная телекамера или тепловые датчики. Передача информации на наземный пункт осуществляется в реальном масштабе времени. БПЛА может совершать полет в автономном режиме по заранее заложенной программе или управляться по командам оператора. В случае невозможности совершения нормальной посадки может использоваться парашют.

БПЛА может применяться в военных и гражданских целях. ВВС Чили планируют его использовать для выполнения патрульно-разведывательных заданий, операций РЭБ и оценки результатов воздушных ударов. Он может также применяться в качестве воздушной мишени. По мнению специалистов, БПЛА обладает большими возможностями на гражданском рынке. Он может использоваться для контроля за дорожным движением, патрулирования горных дорог, поиска пропавших альпинистов и туристов в Кордильерах, наблюдения за лесными пожарами, борьбы с торговлей наркотиками, ретрансляции телевизионных передач в труднодоступные горные районы Чили и оценки ущерба от наводнений и землетрясений.

Наблюдается активность китайских фирм в создании различных БПЛА, в том числе и разведывательных. В 1960-х годах китайским специалистам удалось добыть несколько относительно исправных американских разведывательных БПЛА Теледайн Райан BQM34 «Файрби», подбитых в юго-восточных районах страны. Для того времени это был высокоэффективный «беспилотник», и поэтому в Китае решили скопировать его для своих целей. В 1972 г. китайцам удалось довести до летного состояния два сбитых «Файрби». В 1976 г. построили еще два, но на этот раз их собирали полностью «с нуля». Через два года БПЛА под обозначением WZ-5 был принят на вооружение.

Аппарат WZ-5 используется в настоящее время в качестве высотного разведчика и скоростной мишени. Старт осуществляется с борта самолета-носителя. Интересно, что для этих целей применяются переоборудованные пассажирские самолеты «Трайдент», заказанные в свое время на английской фирме Хоукер Сиддли.

В 1981 г. в Китае началась разработка небольшого разведывательного БПЛА D-4, принятого на вооружение в 1983 г. Аппарат выполнен по обычной самолетной схеме с одним ПД мощностью 30 л.с, приводящим двухлопастный тянущий винт. Управление осуществляется с помощью радиокоманд. Масса целевой нагрузки, в состав которой могут входить датчики различного типа, составляет 28 кг. Взлетная масса БПЛА 140 кг.

Конструкция БПЛА выполнена из углепластика. Старт осуществляется с катапультной установки с помощью РДТТ, а для посадки используется парашют. Предусмотрена возможность эксплуатации БПЛА с борта боевых кораблей.

Наиболее активно работы по БПЛА в Китае развернулись в 1990-е годы, когда было решено создать широкую гамму «беспилотников» нового поколения, в первую очередь для использования в военных целях. В научно-производственном объединении ASN (г. Сиань) создан малоразмерный разведывательный БПЛА ASN-105B, предназначенный для сухопутных войск. Он выполнен по самолетной схеме с прямым крылом и полозковым шасси, служащим только для посадки. На аппарате установлен один ПД HS-510S с двухлопастным тянущим винтом. Целевое оборудование включает телевизионную камеру и систему передачи видеоинформации на наземный командный пункт в реальном масштабе времени. Взлетная масса БПЛА ASN-106В составляет 160 кг, практический потолок – 6000 м, а продолжительность полета достигает 7 ч.

В 1990-х годах в объединении ASN начались работы по созданию небольшого БПЛА ASN-15, который мог бы запускаться с руки солдата. Он предназначен для ведения разведки над полем боя, а также может применяться в гражданских целях, в частности, в районах стихийных бедствий и экологических катастроф. Аппарат имеет взлетную массу 6,5 кг и может летать в течение 1 ч на высотах от 50 до 500 м. БПЛА ASN-1 5 выполнен по схеме «парасоль» с Т-образным оперением.