Авиация и космонавтика 2005 11

Все четыре имевших на вооружении «Спитфайры» Mk.IX эскадрильи принимали участие в воздушных боях над Дьеппом. Трагическая высадка войск союзников в Дьеппе началась 19 августа.

Первыми ушли в воздух на прикрытие сил вторжения самолеты 402- й и 611-й эскадрилий. Перед пилотами «девяток» стояла задача прикрыть десантно-высадочные средства на маршруте подхода к берегу. Летчики провели несколько воздушных боев с истребителями противника, потерь не понесла ни одна сторона.

Ближе к полудню «Спитфайры» Mk.IX всех четырех эскадрилий эскортировали группу бомбардировщиков В-17 «Летающая Крепость», которые наносили удар по аэродрому в Эббивилле, на котором базировались немецкие истребители. Самолеты 64- й эскадрильи продолжали сопровождать «Крепости» на маршруте возвращения, в то время как «Спитфайры» трех других эскадрилий остались в небе над Дьеппом.

Летчикам 402-й и 611-й эскадрилий вступить в бой не довелось, в отличие от пилотов 401-й эскадрильи. Канадцы атаковали бомбардировщики Do 217, летевшие под прикрытием истребителей Fw 190. Бомбардировщики люфтваффе стремились нанести удар по кораблям, крейсировавшим в районе Дьеппа. Пилоты «девяток» сбили два дорнье и один фокке-вульф. Эскадрилья также не обошлось без потерь – был потерян самолет пайлот-офицера Доно Моррисона. Летчик остался жив:

– Я заметил летевший ниже меня на 500 метров Fw 190, и разворотом со снижением зашел ему в хвост. Выпустил двухсекундную очередь, отпустив гашетку только тогда, когда до самолета противника оставалось 30 метров. Все попадания пришлись в правый борт фюзеляжа вражеского истребителя. В носу Fw 190 образовалась дыра с квадратный фут площадью. Прежде чем я и мой противник влетели в облако, фокке-вульф взорвался. Почти сразу же мотор моего самолета стал работать с перебоями, о море было совсем близко. Я успел набрать 600 метров, прежде чем двигатель встал совсем. Нахлобучив поглубже шлемофон, я открыл фонарь, толкнул ручку управления от себя и вывалился из кабины. Парашют открылся, когда до воды оставалось не более 60 метров. Подо мной взметнулся столб воды – это был мой к Спитфайр».

Отметку о тысячной победе авиакрыла делает командир 611-й эскадрильи Джек Чарльз

Парни по ту сторону Канала требуют поддержки не только огнем – в подвесной бак истребителя вместо топлива заливают пиво. Париж будет взят!

В "девятке" маршал ВВС Артур Конингхем

Через 15 минут купания Моррисона вытащили из Ла- Манша моряки с британского катера.

В полдень «Спитфайры» Mk IX всех четырех эскадрилий опять были в воздухе. Истребителям предстояло прикрывать отход неудавшегося десанта из Дьеппа. Летчики 401- й, 402-й и 611-й эскадрилий схватились с немецкими истребителями, а «Спитфайры» 64-й эскадрильи атаковали бомбардировщики Do 217. Командир 64-й эскадрильи Дункан-Смит вспоминал:

– Я летел ведущим эскадрильи, высота ~ 6400 а«. Мы находились в пяти милях южнее Дьеппа. В этот момент ниже нас на 1500-1800 метров появилась тройка бомбардировщиков Do 217, также державших курс на юг. Отдав команду атаковать, я выбрал в качестве объекта удара крайний левый самолет противника. Трехсекундную очередь из всего бортового оружия я выпустил с дистанции 320 м. От левого двигателя, остекления кабины, центроплана бомбардировщика полетели крупные фрагменты конструкций. Двигатель Дорнье сначала дымил, потом показались большие языки пламени. Самолет противника перешел в отвесное пикирование, он скрылся в облачности, висевшей на высоте примерно 300 метров.