Авиация и космонавтика 2005 12

Я даже несколько вырвался вперед кСпитфайра» командира. Он покосился на меня, я увидел его лицо в кислородной маске. Гилрой, к моему удивлению, спросил: *Ты сам им займешься?». А то! Я полностью выжал газ. Погоня продолжалась несколько минут, НО МЫ не приблизились к фокке-вульфу НИ но дюйм. Ситуацию нельзя было назвать приятной: я знал, что гроуп-кэптен всегда ставит во главу угла интересы группы в цепом, а не свои или отдельного взятого летчика. Гилрой проявил такт и выдержку. Я все-таки нагнал истребитель противника. Огонь открыл сразу из всего бортового вооружения. Немцу пришлось прыгать с парашютом, хотя высота-то составляла 450 м. Гилрой бросил в эфир: 'Хорошая работа, парень! Идем домой».

В этом бою канадский летчик одержал свою пятую победу.

Продолжение следует

Истребитель Супермарин «Спитфайр»

Фото Виктора Кабанова

«Спитфайр» Mk.IX, Италия, 1943 г

«Спитфайр» Mk.IX «польской» 145-й эскадрильи RAF. Тунис. 1943 г.

«Спитфайр» Mk.IX с «полосами вторжения» из 312-й эскадрильи RAF. Нормандия, 1944 г.

«Спитфайр» Mk.XVI из состава 74-й эскадрильи, декабрь 1944 г.

Рисунки с. Ершова и В. Хвощина

АЭРОАРХИВ

Эскадрилья "Аэрокобр"

Американские истребители в Королевских ВВС

Сокращенный перевод статьи, опубликованной в журнале The Flight №23 за 1942 г

Командир эскадрильи, отмеченный в Битву за Британию Крестом «За летные заслуги» и имеющий на своем счету восемь официально подтвержденных побед в воздушных боях, возглавляет одно из самых прославленных подразделений RAF, совсем недавно перевооруженное американскими истребителями Белл «Аэрокобра».

В эскадрильи служат пилоты из всех уголков Великобритании, трое летчиков из доминионов, один чех, а недавно появился пилот из Сенегала.

Корреспонденту журнала «FLIGHT» командир с гордостью заявил, что считает «Аэрокобру» сомым современным истребителем в мире, более современным, чем любой другой новейший самолет.

«Аэрокобра» – самолет абсолютно новой концепции. К главным отличительным чертам «Аэрокобры» относятся расположение двигателя Аллисон жидкостного охлаждения мощностью 1150 л.с. за кабиной пилота, длинный вал, приводящий во вращение воздушный винт, и шасси с носовой опорой. Есть у самолета и другие важные отличия, но пока, по соображениям секретности, упоминать о них публично не рекомендуется.

Первые вопросы, которые возникли у самого командира эскадрильи в отношении нового самолета были следующими: как поведет себя шасси с носовой опорой при эксплуатации самолета на полевых аэродромах и не имеет ли двигатель тенденции смещаться вперед при аварийной посадке? На оба вопроса командир получил удовлетворившие его ответы.

«Аэрокобра» спроектирована как раз с учетом эксплуатации на аэродромах, не имеющих твердых ВПП Так, эскадрилья сейчас базируется на поле для игры в крокет, и инцидентов с поломками носовых опор шасси не отмечалось. Конструкция стойки очень прочная и, в то же время, не тяжелая, хотя самолет в целом, если сравнивать его с другими британскими одноместными истребителями, тяжеловат.

Один истребитель эскадрилья потеряла в результате необычайно грубой посадки ночью. Было совершено еще три грубые посадки, но не столь серьезные, как та ночная. Больше серьезных инцидентов не произошло. Во всех четырех случаях двигатели вообще не смещались со своего места Больше в эскадрилье тревоги по поводу возможных смещений двигателя вперед при грубых посадках не испытывают.

С точки зрения технического обслуживания двигатель «Аэрокобры» ничем не отличается от установленного на британских истребителях двигателя «Мерлин». До настоящего времени никаких проблем с двигателями не возникало.

Несколько фактов относительно летно-тактических характеристик самолета… Все они взяты из открытой американской печати. Максимальная скорость самолета – примерно 400 миль в час. Сегодня пилоты утверждают, что решающими факторами достижения победы в воздушном бою являются скорость, огневая мощь и преимущество в высоте.

Вооружение «Аэрокобры» иначе как грозным не назовешь. Состоящие на вооружении эскадрильи истребители укомплектованы одной 20-мм пушкой, стреляющей сквозь втулку воздушного винта, двумя синхронными и четырьмя крыльевыми пулеметами. Боекомплект огромен.

«Аэрокобры», построенные для RAF несколько отличаются от самолетов, эксплуатируемых в США Кроме того, ряд доработок был внедрен в истребители уже нашими людьми. Сведения о доработках направлены фирме Белл. Эти доработки будут учтены в последующих модификациях самолета.