Авиация и космонавтика 2007 02

2 ноября «Салют» подписал с китайской компанией Liming Engine Manufacturing протокол о намерениях, один из пунктов которого подразумевает проработку вопроса о создании совместного предприятия «Салют- Liming». Новая компания может быть создана уже к концу 2007 г. Видимо, в начале речь будет идти о продажах продукции «Салюта» в Китае, а затем и о совместной разработке и производстве на территории Китая. Корпорация Liming Engine Manufacturing с 1999 г. занимается ремонтом авиадвигателей для собранных по лицензии в Китае истребителей J-l 1 (Су-27СК), совместно с американской корпорацией General Electric производит двигатель CF-34 для китайского регионального самолета ARJ-21.

Продолжил активную маркетинговую политику ФГУП «Завод им. В.Я.Климова». Но не только красивые девушки и летающая модель дирижабля привлекали внимание посетителей. Двигатели, разработанные этим предприятием, устанавливаются на истребители FC-1 (JF-17).

Пятидесятилетняя история взаимоотношений «Завода им. В.Я.Климова» с Китаем позволяет перейти на новый уровень сотрудничества: от поставок готовой продукции к выполнению опытно-конструкторских работ по заказу Китая, к реализации совместных проектов, которая предполагает совместную разработку двигателей с последующим освоением производства на территории Китая. Такие проекты в ближайшем будущем могут быть реализованы. Это разработка ВСУ в классе 100-400 л.с., разработка силовых установок для вертолетов в классе от 400 до 10000 л.с., разработка силовых установок для турбовинтовых самолетов в классе мощности от 400 до 6000 л.с., разработка силовых установок для реактивных самолетов военного применения, в том числе беспилотных летательных аппаратов, в классе тяги от 1 00 до 10000 кгс. В числе таких работ может быть разработка коробки самолетных агрегатов для истребителей и разработка главных редукторов для вертолетов.

«Завод им.В.Я.Климова» получил высокую оценку корпорации CATIC. По заявлению Директора по развитию корпорации господина Ли Пея «Завод Климова» поставляет все двигатели согласно заключенному контракту. Более того, есть планы на продолжение сотрудничества по РД-93 в части увеличения тяги двигателя и установки сопла с отклоняемым вектором тяги». Также г-н Ли Пей подтвердил, что с «Заводом Климова» ведутся переговоры по организации ремонта двигателей РД-93 на территории Китая.

Двигатель РД-93, разработанный ОКБ «Завода имени Климова», – это модификация двигателя РД-33. В 2005 г. «Рособоронэкспорт» и Китайская народная республика заключили контракт на поставку 100 РД-93 для истребителя FC-1, а также запчастей к ним и техобслуживание на общую сумму 267 млн. долл. В настоящее время проводятся летные испытания самолета.

Первые исследования по этому проекту начались в 80~х годах прошлого века. В 1991 г. приступили к проектированию. В настоящий момент построено 5 самолетов: 4 летных и один для статических испытаний. (По информации Show News построено шесть машин, две из которых, №2 и №5, используются для статических испытаний. Шестая машина оснащена контейнером РЭП на верхушке киля.) «Мы полностью удовлетворены результатами испытаний», – сказал Ли Пей. В Пакистане планируется построить 134 самолета JF-17.

Модель самолето Ан-148Т

Модель самолета Y9

МА-60

Такое вот пятое поколение

Переговоры с «Заводом Климова» об использовании двигателя РД-33 корпорация CATIC начала в 1992 г. В 1993 г. был подписан контракт о разработке двигателя РД-93. В 1998 г. «Завод Климова» в полном соответствии с требованиями контракта, предоставил CATIC все необходимые двигатели. «Успех самолета FC-1 во многом обусловлен выбором удачного, очень надежного двигателя. У нас есть планы по развитию самолета, у нас есть определенные планы сотрудничества с «Заводом Климова». Сегодня мы ведем переговоры об увеличении тяги двигателя, о других работах. Я уверен, что наше сотрудничество будет развиваться. Завод Климова является не только нашим поставщиком, но нашим надежным постоянным партнером», – добавил Ли Пей.

Активно работают на китайском рынке и авиационные предприятия Украины. На своем стенде они представляли модели самолетов семейства Ан- 74, Ан-70, Ан-140 и Ан-148. Впервые в Китае демонстрировалась модель транспортного варианта Ан-148 – Ан-148Т. Работы по этому проекту еще только начинаются.

Сотрудничество «Антонова» с КНР по проекту модернизации самолета Y8 началось еще в 2003 г. Модифицированный самолет получил название Y8F600 и в настоящее время проходит испытания. Всего же сегодня «Антонов» сотрудничает с Китаем по четырем контрактам, в том числе в рамках разработки крыла нового регионального китайского лайнера ARJ21. Корпорации AVIC I и AVIC II предложили также несколько новых проектов, и сегодня «Антонов» рассматривает эти предложения.