Читаем Авиация и космонавтика 2007 04 полностью

Авиация и космонавтика 2007 04

Следует отметить, что достижению столь высоких результатов на аппарате 1-ЭА способствовали обширные теоретические и экспериментальные исследования, проведенные в ЦАГИ по совершенствованию аэродинамики несущего винта. Неудивительно, что за рубежом рекордные достижения A.M. Черемухина на 1 -ЭА сумели превзойти только через пять лет, в 1937 г, на геликоптере Фоке-Вульф FW 6IV, снабженном более мощным двигателем.

Зато в ЦАГИ в 1936 г. под руководством И.П. Братухина были построены и испытаны первые комбинированные винтокрылые аппараты 11-ЭА, а затем и 11-ЭАПВ с крылом и тянущими воздушными винтами, позже получившими название винтокрылов. Аппараты успешно летали, но не смогли достичь больших скоростей, на которые были рассчитаны.

Идея винтокрыла за рубежом была реализована через 11 лет, в 1947 г., в Великобритании, где известная авиационная фирма «Фейри» построила экспериментальный винтокрыл «Джайродайн», на котором в 1948 г. была достигнута максимальная скорость 200 км/ч, зарегистрированная как мировой рекорд. Подробнее о всех этих достижениях и рекордах рассказано в книгах автора «Мировые рекорды вертолетов», издательство «Вертолет», 2005 г. и «И.П. Братухин. Конструктор, ученый, учитель», издательство МАИ, 2005 г.

Луи Бреге

"Жироплан" Бреге во время проведения испытаний.

Испытание "жироплана" Бреге поперечной схемы в 1908 г.

Вертолет 1-ЭА A.M. Черемухина

Вертолет Братухина "Омега"-II

Ряд выдающихся событий в истории отечественного вертолетостроения, которым в 2007 г. исполнится 60 лет, произошел в 1947 г. Так, в ЦАГИ приказом от 26 марта 1947 г. на базе лаборатории штопора и вертикальной аэродинамической трубы Т-105 была образована вертолетная лаборатория № 5, а начальником ее был назначен работавший в ней д.т.н. М.Л. Миль., известный своими работами по аэродинамике вертолета и предложивший спроектировать в ЦАГИ натурную геликоптерную установку НГУ, а на ее базе разработать новый вертолет, которым стал Ми-1. Такое сочетание теории и практики стало характерным для новой лаборатории, занявшей лидирующее положение в исследованиях и разработке вертолетов у нас и успешно сотрудничающей с зарубежными научными центрами и фирмами.

Важным результатом этой большой работы стало Постановление Совета министров СССР от 12 декабря 1947 г. о создании опытно-конструкторского бюро по вертолетостроению, возглавляемого М.Л. Милем и отмечающего 12 декабря 2007 г. свое 60-летие вместе с большим коллективом Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля и сотрудничающих с ним заводов, ОКБ и институтов. Вертолеты МВЗ им. М.Л. Миля являются самыми распространенными в мире и используются более чем в 70 странах, на них установлены 103 мировых рекорда.

Своеобразный 60-летний юбилей отметят вертолетчики фирмы Камов: в ноябре 1947 г. состоялся первый полет суперлегкого вертолета Ка-8, а через год, 7 октября 1948 г., Приказом Министра авиационной промышленности было образовано ОКБ под руководством Н.И. Камова.

Следует отметить также, что в августе 1947 г. на военном параде в Тушино впервые участвовали вертолеты: в полете демонстрировались вертолеты «Омега» II и Г-3, разработанные ОКБ И.П. Братухина, и с тех пор вертолеты стали демонстрироваться на всех авиационных праздниках в Тушино и выставках МАКС в Жуковском. За создание вертолета «Омега» Б.Н. Юрьеву и И.П. Братухину в 1946 г. была присуждена Сталинская премия, ставшая первой государственной премией по вертолетостроению, за которой последовали многие другие премии нашим вертолетчикам.

Свое 60-летие отметили и военные вертолетчики: в начале 1946 г. в Государственном Краснознаменном научно-исследовательском институте ГК НИИ ВВС была сформирована первая вертолетная эскадрилья, укомплектованная вертолетами Г-3, а затем в ГК НИИ ВВС стали поступать и вертолеты М.Л. Миля и Н.Н. Камова, получившие широкое применение в вооруженных силах.

Еще один юбилей, свое 55-летие, отметят вертолетчики Московского авиационного института: 26 августа 1952 г. в МАИ по предложению основоположника отечественного вертолетостроения академика Б.Н. Юрьева была образована кафедра «Проектирование и конструкции вертолетов». За прошедшие годы кафедра подготовила более 2500 инженеров-вертолетчиков, ставших ведущими специалистами, а также многих кандидатов и докторов технических наук.

В 2007 г. в сентябре будет проведен Форум Европейского вертолетного общества с участием американского и российского вертолетных обществ. По общей договоренности этих обществ Форум решено провести в Казани на базе Казанского вертолетного завода, являющегося крупнейшим в мире производителем вертолетов. В работе Форума будут участвовать наши ведущие вертолетные заводы, ОКБ и институты, а также ведущие зарубежные фирмы.

Виктор МАРКОВСКИЙ, Игорь ПРИХОДЧЕНКО