Авиация и космонавтика 2007 05

После выпуска 166 самолетов монреальский завод перешел на отличавшуюся от исходной английской модификацию X. Она имела двигатель "Мерлин" 28, изготовлявшийся в США фирмой "Паккард", и винт Гамильтон Стандард "Гайдромэгик". Вооружение состояло из 8 пулеметов Почти все "десятки" ушли в Англию; в Канаде их осталось только 25 штук. На одном самолете там установили неубироющиеся лыжи, но в серии лыжное шасси не прижилось.

Затем последовала модификация XI с оборудованием канадского, а не английского образца. Эти машины поставлялись только канадским BBC.

Модель XII соответствовала английскому "Харрикейну" IIВ; она и называлась сначала IIВ (Сап). Мотор был типа «Мерлин» 29 и большая часть самолетов не имела кока винта. Выпускались также истребители "Харрикейн" ХIIА с вооружением по типу А (8 пулеметов). Часть из них была собрана в палубном исполнении как "Си Харрикейн" ХIIА Самолеты модификации XII поставлялись канадским ВВС, а также в СССР.

Румынский «Харрикейн»

Финский «Харрикейн»IA

Ирландские «Харрикейны» IA

Югославский «Харрикейн» IIС. 1945 г.

Один «Харрикейн» XII в Канаде также оснастили лыжами. Это произошло в начале 1943 г. Испытания прошли успешно, если не считать ограничения по максимальной скорости полета. Тем не менее сочли, что современной боевой машине лыжи не нужны, и в серию не внедрили. Выпуск вариантов модификации XII прекратили летом 1943 г.

Всего в Канаде изготовили 1451 «Харрикейн» (по другим данным, 1448 или даже 1598), что внесло существенный вклад в общее производство. Чость этих машин прошла в Англии переоборудование в другие модификации.

Конадские части на канадских "Харрикейнах" не воевали. Однако их привлекали к противолодочному патрулированию восточного побережья страны Ни одной субмарины, правда, они не нашли.

Под разными флагами

«Харрикейны» поставлялись в различные страны. На первом месте, конечно, стоят страны Британского содружества. О Канаде разговор уже был. В Австралию прибыл всего один «Харрикейн» I, его прислали в сентябре 1941 г. как образец для ознакомления. Но австралийские пилоты получали истребители этого типа непосредственно на фронте и воевали на них в Египте и на Кипре до 1944 г. Образец же закончил свою судьбу связным самолетом в 1946-м.

В Южно-Африканский Союз «Харрикейны» передали в начале 1939 г. Первой партией самолетов перевооружили одно звено 1-й эскадрильи. После начала войны на новую технику перешла вся часть; в таком составе она в 1940 г. отправилась воевать с итальянцами в Восточной Африке. Туда же потом прибыли еще две эскадрильи истребителей. Южноафриканские части в Египте летали на "Харрикейнах" типов IIB и IIС до конца 1942 г.; последние машины состояли в ПВО Александрии.

«Харрикейн» стал основным типом истребителя в молодых индийских ВВС. Их единственная эскадрилья перешло на эти самолеты в июне 1942 г. В сентябре сформировали вторую. К февралю 1944 г. на "Харрикейнах" типов IIВ, IIС и IV летали семь индийских эскадрилий, в том числе две разведывательные. Индийцы использовали самолеты как истребители, истребители-бомбардировщики, ближние разведчики и штурмовики в боях в Бирме. В частности, они сыграли большую роль в наступлении на Аракан в декабре 1944 г. Когда в июне 1945 г. все авиачасти отвели в Индию, в строю имелось свыше 300 «Харрикейнов». Но этих машинах получил боевой опыт весь костяк военно- воздушных сил будущих независимых Индии и Пакистана.

«Харрикейн» IIC/Trоp, подготовленный к передаче турецким ВВС. 1942 г.

Португальский «Харрикейн» IIС с противобликовыми щитками

Иранский двухместный «Харрикейн»

Некоторое время использовало «Харрикейн» и авиация "Свободной Франции". Они воевали в Ливии. Еще две эскадрильи укомплектовали "Харрикейнами" в 1943 г., но в бой они пошли уже на американских "Тондерболтах". Также недолго летала на них эскадрилья GC111/3, воевавшая потом на Р-39.

Финляндии в феврале 1940 г. выделили 12 «Харрикейнов» I, в виде помощи от Англии в период советско-финляндской войны. 5 февроля в Великобританию прибыло но переучивание группа финских пилотов. Подготовили их быстро: уже 29 февраля первые шесть истребителей вылетели из Шотландии в Швецию. 7 марта самолеты приняла на вооружение эскадрилья Lelv 22. За остававшиеся до перемирия три дня она, по-видимому, не успело совершить ни одного боевого вылета; во всяком случае, об этом не упоминают даже финские историки.